Der Volkswagen Polo VI (Typ AW), eingeführt im Jahr 2017, basiert auf der MQB-A0-Plattform des VW-Konzerns. Dieser Architekturwechsel brachte einen enormen Zuwachs an Innenraum, Kofferraumvolumen (351 Liter) und Fahrkomfort, wodurch der Polo fast in die Kompaktklasse (Golf-Niveau) aufstieg. Im Jahr 2021 erhielt das Modell ein umfangreiches Facelift (Typ AE1), das serienmäßig LED-Scheinwerfer, das 'Digital Cockpit' und eine überarbeitete Heckpartie mit zweigeteilten Rückleuchten einführte. Der Polo VI gilt als eines der ausgereiftesten Fahrzeuge im B-Segment, leidet jedoch in den Vor-Facelift-Modellen unter einer teils einfachen Materialanmutung im Innenraum (Hartplastik). Technisch ist er eng mit dem Seat Ibiza V und dem Skoda Fabia IV verwandt.
Der VW Polo VI (AW) ist der 'Golf im Kleinformat'. Er bietet eine für diese Klasse unerreichte Reife, viel Platz und hohen Fahrkomfort. Die Zuverlässigkeit ist insgesamt auf einem sehr hohen Niveau, insbesondere bei den manuell geschalteten Benzinern (1.0 TSI). Das größte Risiko bei gebrauchten Polos stellt das DSG-Getriebe (DQ200) dar, das bei intensiver Stadt-Nutzung zu teuren Reparaturen führen kann. Wer ein Vor-Facelift-Modell kauft, muss mit einfacheren Materialien im Innenraum leben, profitiert aber von einer logischeren Bedienung (echte Tasten). Kaufempfehlung: Ein 1.0 TSI mit 95 PS und manuellem Schaltgetriebe bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und die höchste Langzeitstabilität.