Der Volkswagen Polo V wurde in zwei verschiedenen Phasen vermarktet: Phase 1 (6R) von 2009 bis 2014 und Phase 2 (6C) von 2014 bis 2017. Als echte Referenz im Segment der vielseitigen Kleinwagen (B-Segment) zeichnet er sich durch eine Verarbeitung aus, die einer höheren Klasse würdig ist, und ein beruhigendes Fahrverhalten aus. Fokus Diesel: Der Polo V erlebte den großen Übergang des Dieselgate-Skandals. Die Dieselmotoren der Phase 1 (EA189-Familie: 1.2 TDI und 1.6 TDI) waren stark von Zuverlässigkeitsproblemen (AGR, Injektoren) betroffen, die durch die Software-Updates nach dem Skandal noch verschärft wurden. Phase 2 führte die EA288-Familie (1.4 TDI 3-Zylinder) ein, die der Euro-6-Norm entspricht, deutlich zuverlässiger ist, aber einen rauen Lauf hat. Obwohl die Nachfrage nach Diesel in d
Der Kauf eines Volkswagen Polo V mit Dieselmotorisierung erfordert äußerste Vorsicht. Die Versionen der Phase 1 (1.2 TDI und 1.6 TDI) sind zu meiden oder stark zu verhandeln, da AGR- und Injektorprobleme häufig und kostspielig sind, insbesondere nach dem Dieselgate-Update. Wenn Sie ein Vielfahrer sind und unbedingt einen Diesel wünschen, sollten Sie sich unbedingt für eine Phase 2 (6C, ab Mitte 2014) mit dem 1.4 TDI (EA288) entscheiden. Obwohl er laut ist, ist er deutlich zuverlässiger und erfüllt die Euro-6-Norm. Für den Stadt- oder Mischnutzung sollten Sie den Diesel aufgeben und die exzellenten Benzinmotoren 1.2 TSI (EA211) oder 1.0 TSI der Phase 2 bevorzugen.