Der Volkswagen Polo IV (Typ 9N für die Phase 1 von 2001 bis 2005 und 9N3 für das Facelift von 2005 bis 2009) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den Kleinwagen aus Wolfsburg. Basierend auf der PQ24-Plattform (die mit dem Seat Ibiza 6L und dem Skoda Fabia Mk1 geteilt wird), machte er einen spektakulären Sprung nach vorne in Bezug auf Innenraumverarbeitung, Raumangebot und Komfort und näherte sich den Standards des Golf an. Die Phase 1 zeichnet sich durch ihre runden Doppelscheinwerfer (im Lupo-Stil) aus, während die Phase 2 (9N3) eine aggressivere „V“-Frontpartie erhielt. Obwohl sehr gut gebaut, litt diese Generation unter Kinderkrankheiten, insbesondere bei ihren Einstiegs-Benzinmotoren (den berüchtigten 1.2-Dreizylindern) und ihrem Fahrwerk. Die Gesamtbewertung spiegelt ein alterndes,
Der Volkswagen Polo IV ist ein Kleinwagen, der ästhetisch sehr gut altert und dessen Innenraum dem Zahn der Zeit bemerkenswert standhält. Seine Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch sehr gemischt. Wenn Sie einen Benziner suchen, meiden Sie unbedingt die 1.2-Motoren (3 Zylinder) vor 2007 und den 1.4 FSI. Bevorzugen Sie einen klassischen 1.4 16v (80 PS) oder den seltenen, aber exzellenten 1.6 16v (105 PS) in einer Phase 2 (9N3). Bei Dieselmotoren ist der 1.9 TDI ein Dauerläufer, aber Vorsicht vor den aktuellen Fahrbeschränkungen (Crit'Air). Der Kauf ist empfehlenswert, vorausgesetzt, man wählt die richtigen Versionen und überprüft die Historie des Fahrwerks.