Der Volkswagen Polo IV (Typ 9N) wurde 2001 eingeführt und 2005 einem umfassenden Facelift unterzogen (Typ 9N3). Er teilt sich die PQ24-Plattform mit dem Seat Ibiza 6L und dem Škoda Fabia I. Der Polo IV zeichnet sich durch eine für seine Klasse sehr hohe Verarbeitungsqualität im Innenraum und ein erwachsenes Fahrverhalten aus. Während die Karosserie weitgehend rostresistent ist (vollverzinkt), litten besonders die frühen Baujahre (2001-2004) unter diversen Kinderkrankheiten im Bereich Elektronik und Fahrwerk. Fokus Diesel: Die Dieselmotoren basieren auf der Pumpe-Düse-Technik (PD) oder sind klassische Saugdiesel (SDI). Sie gelten als äußerst sparsam und langlebig, sind jedoch für ihre raue Laufkultur (besonders die 3-Zylinder 1.4 TDI) bekannt. Mit dem Facelift 9N3 wurde die Zuverlässigkeit
Der VW Polo IV (9N/9N3) ist als Diesel ein hervorragender und extrem langlebiger Begleiter, sofern man die raue Akustik der Pumpe-Düse-Technik akzeptiert. Der 1.9 TDI ist eine Legende in Sachen Haltbarkeit und bietet souveräne Fahrleistungen, während der 1.4 TDI ein reines Vernunftauto für Pendler ist. Der 1.9 SDI ist unzerstörbar, aber heutzutage fast zu langsam für den modernen Verkehr. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem Facelift-Modell (9N3, ab 2005) mit dem 1.9 TDI (100 PS) oder einem späten 1.4 TDI. Achten Sie zwingend auf eine lückenlose Historie bezüglich des Zahnriemenwechsels und der Verwendung des korrekten PD-Motoröls. Prüfen Sie die Querlenkerbuchsen und die Funktion der Klimaanlagen-Stellmotoren. Vermeiden Sie unbedingt die frühen 1.2 MPI Benziner.