Die Volkswagen Polo IV wurde in zwei Phasen vermarktet: die 9N (2001-2005) mit ihren doppelten runden Scheinwerfern im Lupo-Stil und die 9N3 (2005-2009), die den V-Kühlergrill und vereinheitlichte Scheinwerfer übernahm. Damals als 'Premium'-Stadtauto positioniert, zeichnete sie sich durch eine überdurchschnittliche Qualität der Innenverarbeitung und eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit aus. Ihre mechanische Zuverlässigkeit ist jedoch äußerst heterogen. Während die 4-Zylinder-Dieselmotoren (1.9 TDI) für ihre legendäre Robustheit bekannt sind (trotz einiger anfälliger Peripheriegeräte), litten die Einstiegs-Benzinmotoren (insbesondere der 1.2 MPI 3-Zylinder) unter schwerwiegenden Konstruktionsfehlern. Das Fahrverhalten ist sicher, aber träge, wobei der Komfort dem Dynamismus vorgezoge
Der Polo IV ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist der 1.9 TDI 100 PS der beste Kauf: Er verwandelt diesen Kleinwagen in ein ausgezeichnetes Reisefahrzeug, das Kilometer mit bemerkenswerter Motorzuverlässigkeit schlucken kann, vorausgesetzt, man akzeptiert seine Rauheit und überwacht das Zweimassenschwungrad. Der 1.4 TDI ist sparsam, aber zu laut und vibrierend, um im Alltag angenehm zu sein. Bei den Benzinern sollten Sie die 1.2 MPI und 1.4 FSI unbedingt meiden. Ein 1.4 MPI 80 PS Modell (nach 2006) ist die rationalste Wahl für den gemischten Einsatz. Verhandeln Sie in jedem Fall den Preis, wenn die Silentblöcke der Vorderachse oder der Zahnriemen nicht kürzlich erneuert wurden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.