Der Volkswagen Polo III (Typ 6N), eingeführt 1994, markierte einen großen Sprung für VWs Kleinwagensegment. Er bot erstmals in dieser Klasse eine Verarbeitungsqualität und Ausstattungsmerkmale, die man eher vom Golf kannte. Im Jahr 1999 erhielt das Modell ein umfassendes Facelift (Typ 6N2), das eine vollverzinkte Karosserie (deutlich verbesserter Rostschutz), ein komplett neues Interieur im Stil des Lupo/Golf IV und modernisierte Motoren (Einführung des 1.4 TDI) mit sich brachte. Obwohl der Polo 6N/6N2 für seine solide Anmutung und zeitlose Optik gelobt wird, leidet er unter einigen notorischen Schwachstellen, insbesondere den anfälligen Schaltgetrieben (Typ 085) bei den Benzinmotoren und Rostproblemen bei den Vor-Facelift-Modellen (6N1).
Der VW Polo III ist ein zweischneidiges Schwert. Während das Design, das Platzangebot und (besonders beim 6N2) die Verarbeitungsqualität überzeugen, wird die Zuverlässigkeit durch das berüchtigte 085-Schaltgetriebe stark getrübt. Kaufempfehlung: Suchen Sie ausschließlich nach einem Polo 6N2 (1999-2001) mit dem 1.4 MPI (60 PS) Motor, bei dem das Getriebe idealerweise bereits nachweislich überholt wurde. Der 6N2 löst das Rostproblem des Vorgängers komplett. Vor-Facelift-Modelle (6N1) sollten aufgrund von Rost und Altersschwäche nur noch als absolute Low-Budget-Winterautos in Betracht gezogen werden. Wer viel fährt, findet im 1.4 TDI einen robusten, wenn auch lauten Begleiter.