Die dritte Generation des Volkswagen Polo (Typ 6N von 1994 bis 1999, dann 6N2 von 1999 bis 2001) markierte einen Wendepunkt für das Modell, indem sie Komfort- und Sicherheitsleistungen bot, die denen der höheren Klasse (Golf) nahe kamen. Dieses Datenblatt konzentriert sich insbesondere auf die Dieselmotoren, die damals wegen ihrer Sparsamkeit sehr beliebt waren, deckt aber die gesamte Modellpalette ab. Die Dieselpalette basiert auf rustikalen, aber unzerstörbaren Saugmotoren (1.9 D, 1.7 SDI, 1.9 SDI) und erhielt in Phase 2 (6N2) den innovativen 3-Zylinder 1.4 TDI mit Pumpe-Düse-Einspritzung. Expertenhinweis: Es ist entscheidend, den Polo 3/5-Türer (echter 6N/6N2) von den Versionen Polo Classic (Limousine) und Variant (Kombi) zu unterscheiden, die tatsächlich auf der Plattform des SEAT Cord
Der Volkswagen Polo 3 (6N/6N2) mit Dieselmotorisierung ist ein Fahrzeug der Gegensätze. Während die Motorblöcke (1.9 D, SDI, 1.4 TDI) astronomische Laufleistungen (oft über 300.000 km) erreichen können, halten die Peripheriegeräte nicht immer mit. Die absolute Achillesferse bleibt das manuelle Getriebe, dessen Reparatur heute oft mehr kostet als der Wert des Autos. Kaufempfehlung : Bevorzugen Sie unbedingt eine Phase 2 (6N2, 1999-2001), um Rost zu vermeiden. Der 1.4 TDI ist der beste moderne Kompromiss, aber ein 1.9 SDI mit einem bereits ersetzten oder überholten Getriebe (Rechnung als Nachweis) stellt ein ausgezeichnetes, sparsames 'Fortbewegungsmittel' dar. Meiden Sie Exemplare, deren Getriebe pfeift oder deren Gänge haken.