Der Volkswagen Polo III (Typ 6N von 1994 bis 1999, dann 6N2 von 1999 bis 2001) markierte einen wichtigen Wendepunkt für den Kleinwagen aus Wolfsburg. Er legte das Aussehen eines kleinen Kombis des Polo II ab und nahm eine moderne Schrägheck-Silhouette an, wodurch er zu einem echten Konkurrenten für Clio und 206 wurde. Die Phase 2 (6N2) brachte eine spektakuläre Innenraumüberarbeitung (inspiriert vom Lupo), eine verzinkte Karosserie und aktualisierte Motorisierungen (darunter den exzellenten 1.4 TDI). Obwohl er durch seine Verarbeitung (besonders beim 6N2) und sein Platzangebot besticht, wird sein Ruf deutscher Zuverlässigkeit durch chronische und kostspielige Schwächen, insbesondere bei den Schaltgetrieben (Typ 085) und der Pedalerie, stark beeinträchtigt.
Der Volkswagen Polo III (6N/6N2) ist ein zweischneidiges Schwert. Obwohl er sehr gut aussieht, einen ansprechenden Innenraum (besonders beim 6N2) bietet und sich leicht fahren lässt, birgt er erhebliche Konstruktionsfehler. Der Kauf einer Benzinversion (1.0, 1.4, 1.6) sollte nur in Betracht gezogen werden, wenn das Getriebe bereits überholt oder ersetzt wurde und die Pedalerie verstärkt wurde. Ohne diese Nachweise ist das Risiko eines immobilisierenden Ausfalls sehr hoch. Die Dieselversionen (SDI, TDI) sind von den schlimmsten Getriebeproblemen verschont geblieben und erweisen sich als ausgezeichnete, unzerstörbare 'Arbeitstiere', wenn auch laut. Bevorzugen Sie einen 6N2 (1999-2001) wegen seiner besseren Rostbeständigkeit und seines modernisierten Innenraums.