Der Volkswagen Passat B9 (intern Typ CB, oft fälschlicherweise noch mit dem B8-Code 3G assoziiert) markiert eine historische Zäsur für das Modell: In Europa wird er ausschließlich als Kombi ('Variant') angeboten. Die Limousine wurde zugunsten des elektrischen ID.7 und des konzerneigenen Bruders Skoda Superb eingestellt. Basierend auf der weiterentwickelten MQB evo-Plattform, profitiert der B9 von massiven Verbesserungen im Bereich der Software und Bedienung (Einführung des MIB4-Infotainments mit beleuchteten Slidern), was die Hauptkritikpunkte der vorherigen VW-Generationen adressiert. Ein weiteres Highlight ist die neue Plug-in-Hybrid-Generation (eHybrid) mit einer 19,7-kWh-Batterie, die elektrische Reichweiten von rund 100 km ermöglicht. Da das Fahrzeug sehr neu ist, stützt sich die Zuve
Der VW Passat B9 Variant ist der vorläufige Höhepunkt der Verbrenner-Kombis bei Volkswagen. Durch die Ausmerzung der Software-Schwächen des Golf 8 / Passat B8 Facelift und die Nutzung der extrem ausgereiften letzten Verbrenner-Generationen ist er ein hochgradig empfehlenswertes Fahrzeug. Kaufempfehlung: - Für Vielfahrer und Autobahnnutzer bleibt der 2.0 TDI (150 PS) die unangefochtene Nummer eins in Sachen Effizienz und Langlebigkeit. - Für Privatkunden und Pendler ist der 1.5 eTSI die vernünftigste und kostengünstigste Wahl. - Der 1.5 eHybrid lohnt sich nur, wenn konsequent zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen wird und die steuerlichen Vorteile (Dienstwagen) genutzt werden können; langfristig birgt er das höchste Reparaturrisiko.