Der Volkswagen Passat B8 (Code 3G) basiert auf der modularen MQB-Plattform. Ende 2014 eingeführt, markiert er einen deutlichen Aufstieg im Vergleich zum B7, mit einer Verarbeitung, die an das Premiumsegment grenzt, einem Referenz-Platzangebot und einem hochmodernen Technologiearsenal. Das Facelift von 2019 brachte technologische Updates (MIB3-Infotainment, teilautonomes Fahren Travel Assist) und die Einführung des 1.5 TSI evo Motors. Hinweis: Die Limousinenversion wurde Ende 2021 aus dem europäischen Katalog genommen, sodass der Kombi (SW/Variant) bis zur Ankunft des B9 allein blieb. Insgesamt ist der B8 ein äußerst ausgereiftes Reisefahrzeug, dessen mechanische Zuverlässigkeit (insbesondere bei den Benzinmotoren EA211 und EA888 Gen 3) die Fehler früherer Generationen weitgehend korrigiert
Der Volkswagen Passat B8 ist eine ausgezeichnete Vernunftwahl. Bei den Benzinmotorisierungen glänzt er durch die wiedererlangte Zuverlässigkeit seiner TSI-Aggregate (EA211 und EA888 Gen 3), die die Alpträume der Steuerketten früherer Generationen vergessen lassen. Der 1.4 TSI 150 oder der 1.5 TSI evo stellen den idealen Kompromiss für 80% der Fahrer dar. Der Hauptpunkt der Wachsamkeit bleibt das Getriebe: Bevorzugen Sie bei kleineren Motoren ein Schaltgetriebe für absolute Sorgenfreiheit, da das DSG7 (DQ200) die Achillesferse des Konzerns bleibt. Wenn Sie sich für einen 2.0 TSI oder einen 2.0 TDI entscheiden, sind die Nasskupplungs-DSG-Getriebe robust, vorausgesetzt, sie wurden sorgfältig gewartet. Ein hervorragendes Reisefahrzeug, das mit einem lückenlosen Wartungsverlauf bedenkenlos gekauft werden kann.