Der Volkswagen Passat B5 (Typ 3B) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den Wolfsburger Hersteller. 1996 unter der Ägide von Ferdinand Piëch eingeführt, teilt er seine Plattform (PL45) und seine Architektur mit längs eingebautem Motor mit dem Audi A4 B5. Diese Generation katapultierte den Passat ins Premiumsegment, dank einer für diese Klasse beispiellosen Qualität der Innenraumverarbeitung, einer vollverzinkten Karosserie und einer hervorragenden Geräuschdämmung. Obwohl er durch seinen Komfort und sein Fahrverhalten glänzt, wurde sein Ruf durch wiederkehrende Konstruktionsfehler getrübt, insbesondere die Anfälligkeit seiner Mehrlenker-Vorderachse und Probleme mit Wassereintritt. Die Palette der Benzinmotoren ist breit gefächert, vom bescheidenen 1.6 bis zum edlen V6 2.8, mit dem exzelle
Der Volkswagen Passat B5 ist ein paradoxes Auto. Er bietet die Leistungen einer Premium-Limousine mit einer Verarbeitung und einem Komfort, die bemerkenswert gut altern, erfordert aber die Wartung eines Luxusautos. Wenn Sie eine Benzinversion suchen, ist der 1.8T 20V die beste Wahl, unter der absoluten Bedingung, ein Exemplar zu finden, dessen Ölsieb überwacht und dessen Wartung gewissenhaft durchgeführt wurde. Der 1.6 ist zu schwach, und die V6/VR5 sind teuer im Unterhalt. Unabhängig vom Motor sollten Sie ein Budget für die Mehrlenker-Vorderachse einplanen und unbedingt prüfen, ob kein Wassereintritt im Innenraum vorhanden ist. Er ist ein ausgezeichneter Youngtimer für einen versierten Schrauber, aber ein potenzielles finanzielles Fass ohne Boden für einen Neuling.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.