Volkswagen ID.2 (Generation I) Der Volkswagen ID.2 (abgeleitet vom Konzept ID. 2all) markiert einen entscheidenden Wendepunkt für den deutschen Hersteller. Basierend auf der neuen Plattform MEB Entry, hat er die Mission, das Elektroauto mit einem anvisierten Einstiegspreis von unter 25.000 € zu demokratisieren. Im Gegensatz zu seinen großen Geschwistern (ID.3, ID.4), die über Hinterradantrieb verfügen, ist der ID.2 ein Frontantrieb, was es ermöglicht, das Platzangebot im Innenraum bei einer Größe nahe der eines Polo (ca. 4,05 m) zu optimieren und gleichzeitig das Raumangebot eines Golf zu bieten. ⚠️ KLÄRUNG DES EXPERTEN BEZÜGLICH DIESEL: Obwohl die Anfrage auf eine „Diesel“-Motorisierung abzielt, ist der Volkswagen ID.2 ein 100 % elektrisches Fahrzeug (BEV). Es gibt und wird keine Diesel-
Der Volkswagen ID.2 repräsentiert die wahre Erneuerung von Volkswagen im Elektrozeitalter und korrigiert die Kinderkrankheiten des ID.3 (katastrophale All-Touch-Ergonomie, billige Kunststoffe). Es ist auf dem Papier ein äußerst vielversprechendes Modell. Bezüglich der Nachfrage nach einem Dieselmodell: Man muss sich vom TDI in diesem Segment bei Volkswagen verabschieden. Der ID.2 ist ausschließlich elektrisch. Wenn Sie ein kleines, neueres Dieselfahrzeug von VW suchen, müssen Sie sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt umsehen (Polo VI 1.6 TDI, der vor mehreren Jahren eingestellt wurde). Kaufempfehlung: Wie bei jedem neuen Modell des Volkswagen-Konzerns (insbesondere bei Elektroautos) ist es dringend geboten, abzuwarten. Die ersten 6 bis 12 Produktionsmonate haben in der Regel mit anfänglichen Software-Bugs zu kämpfen. Bevorzugen Sie die 56-kWh-Version, wenn Sie die Stadt verlassen, oder die 38 kWh (LFP) für eine rein städtische und vorstädtische Nutzung, wo ihre Batterie nahezu unzerstörbar sein wird.