Die Volkswagen ID.3 (Generation I, Typ E11) markiert einen historischen Wendepunkt für den Wolfsburger Hersteller. Als „Golf des Elektrozeitalters“ konzipiert, führt sie die modulare MEB-Plattform ein, die ausschließlich für Elektrofahrzeuge (BEV) bestimmt ist. Ende 2019 (Auslieferungen 2020) eingeführt, zeichnet sie sich durch ihre Heckantriebsarchitektur (Heckmotor) aus, die einen hervorragenden Wendekreis und ein Platzangebot bietet, das dem oberen Segment würdig ist. Allerdings war ihr Start von erheblichen Softwareproblemen (mühsame Entwicklung durch die Tochtergesellschaft CARIAD) und einer als markenunwürdig empfundenen Qualität der Innenausstattung überschattet. Im Bewusstsein dieser Mängel führte Volkswagen 2023 ein frühes Facelift (Phase 2) durch, das die Materialien im Innenraum
Der Volkswagen ID.3 ist ein ausgezeichnetes Elektroauto, dessen Ruf durch einen überstürzten Start getrübt wurde. Rein mechanisch (Motor, Fahrwerk) ist er extrem robust. Die Probleme sind fast ausschließlich software- und elektronikbedingt (12V). Kaufempfehlung: - Vermeiden Sie nach Möglichkeit die „1st Edition“-Modelle von 2020/2021, es sei denn, der Verkäufer kann nachweisen, dass ALLE Rückrufaktionen (12V-Batterie, HV-Module) und Software-Updates (Werkstattbesuch für v2.4, dann OTA auf v3.2+) durchgeführt wurden. - Bevorzugen Sie Modelle ab Ende 2022, oder idealerweise die Phase 2 (Facelift 2023), die die Verarbeitungsfehler korrigiert und eine endlich ausgereifte Software an Bord hat. - Die Version Pro (58 kWh) stellt den besten Kompromiss für 90% der Anwendungsfälle dar.