Der Volkswagen Golf VIII (Mk8), basierend auf der MQB Evo Plattform, markiert einen wichtigen Übergang zur vollständigen Digitalisierung und teilweisen Elektrifizierung. Während ihre Fahreigenschaften, Geräuschdämmung und das Platzangebot weiterhin Referenzen im C-Segment sind, wurden ihre Anfänge stark durch große Softwarefehler (MIB3-System, Fahrassistenzsysteme) beeinträchtigt. Das Facelift von 2024 (Golf 8.5) korrigiert die meisten dieser Mängel mit einem neuen Multimediasystem (MIB4) und der Rückkehr physischer Bedienelemente am Lenkrad. Fokus Diesel (TDI): Entgegen dem Markttrend hat VW ein starkes Dieselangebot mit dem 2.0 TDI (EA288 evo) beibehalten. Der 1.6 TDI ist Geschichte, der 2.0 Liter deckt nun alle Leistungsstufen ab (115, 150 und 200 PS). Dieser Motor führt die „Twin Dosin
Der Golf 8 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Mechanisch, und besonders als 2.0 TDI, ist er eine Kilometerfresser-Maschine von beeindruckender Zuverlässigkeit, sehr sparsam und ausgereift. Allerdings wird seine Gesamtbilanz durch eine zu früh veröffentlichte Elektronikarchitektur (MIB3) getrübt, die den ersten Käufern unzählige Frustrationen bereitete. Kaufempfehlung: Wenn Sie ein Gebrauchtfahrzeug (2020-2022) ins Auge fassen, stellen Sie sicher, dass alle Rückrufaktionen und Software-Updates durchgeführt wurden. Bevorzugen Sie Modelle ab Ende 2022, oder idealerweise die überarbeitete Version (Golf 8.5 von 2024), die Ergonomie und Elektronik korrigiert. Der 2.0 TDI 150 PS in Verbindung mit dem DSG7 ist die Königswahl für Vielfahrer.