Der Volkswagen Golf VII (Typ 5G) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit der Einführung der modularen MQB-Plattform. Im Gegensatz zum Golf VI, der eine tiefgreifende Weiterentwicklung des V war, ist der VII zu 100 % neu. In Bezug auf die Zuverlässigkeit korrigiert er die katastrophalen Fehler der Vorgängergeneration (insbesondere die anfälligen Steuerketten der EA111 TSI-Motoren, die hier durch Zahnriemen bei der EA211-Familie ersetzt wurden). Das Facelift von 2017 (oft als Golf 7.5 bezeichnet) bringt neue Fahrassistenzsysteme, digitale Instrumente (Active Info Display) und den neuen 1.5 TSI Evo-Motor. Er ist einer der ausgewogensten und zuverlässigsten Kompaktwagen seines Jahrzehnts, vorausgesetzt, man wählt das richtige Getriebe (Vorsicht bei der DSG7 DQ200 Trockenkupplungs
Der Volkswagen Golf VII ist eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen, insbesondere mit Benzinmotor. Er hat die Mängel des Golf VI erfolgreich beseitigt. Die Königswahl ist der 1.4 TSI (125 oder 150 PS) mit Schaltgetriebe: Er bietet ein beeindruckendes Verhältnis von Leistung/Verbrauch/Zuverlässigkeit. Der 1.5 TSI ist ebenfalls empfehlenswert, wenn das Software-Update durchgeführt wurde. Die GTI- und R-Versionen (2.0 TSI) sind robust, erfordern aber ein erhebliches Wartungsbudget (Wasserpumpe, DSG-/Haldex-Ölwechsel). Die einzige wirkliche Warnung betrifft das Automatikgetriebe DSG7 (DQ200) bei kleineren Motorisierungen: Bevorzugen Sie ein Schaltgetriebe, wenn Sie ein stark kilometerisiertes Modell ohne Historie des Kupplungs- oder Mechatronikwechsels kaufen.