Die Volkswagen Golf VII (Typ 5G) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den Hersteller mit der Einführung der modularen MQB-Plattform. Leichter, steifer und besser schallisoliert als der Golf VI, behebt sie die meisten Mängel ihres Vorgängers, insbesondere durch die Abkehr von den problematischen Steuerketten bei den Benzinmotoren (Rückkehr zum Zahnriemen bei den EA211). Das Facelift (Phase 2 oder 'Golf 7.5') erfolgte Anfang 2017 mit neuen Stoßfängern, LED-Leuchten, der Einführung des 1.5 TSI Evo und dem Active Info Display. Bei den Dieselmotoren (EA288-Familie) bietet sie hervorragende Fahrleistungen, obwohl diese Aggregate eine angepasste Nutzung (Landstraße/Autobahn) erfordern, um die Abgasreinigungssysteme (AGR/DPF) zu schonen. Sie ist eine der ausgewogensten und zuverlässigsten Kompa
Der Volkswagen Golf VII ist eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen und markiert nach einem problematischen Golf VI eine Rückkehr zu hoher Zuverlässigkeit. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist der 2.0 TDI 150 PS die beste Wahl: drehmomentstark, sparsam und sehr langlebig, perfekt für Vielfahrer. Der 1.6 TDI ist sparsam, sollte aber unbedingt aus Innenstädten verbannt werden, da sonst hohe Reparaturkosten (AGR/DPF) drohen. Bei der Getriebeart bevorzugen Sie ein Schaltgetriebe oder die Nasskupplungs-DSG-Getriebe (DQ250/DQ381 bei 2.0 TDI/GTI/R). Das DSG7-Trockenkupplungsgetriebe (DQ200), gekoppelt mit dem 1.6 TDI und den kleineren TSI, bleibt die Achillesferse des Modells und erfordert beim Kauf äußerste Wachsamkeit.