Der Volkswagen Golf VI (Typ 5K) ist technisch gesehen ein umfassendes Facelift des Golf V, das entwickelt wurde, um die Produktionskosten zu senken und die Verarbeitungsqualität im Innenraum zu verbessern. Er zeichnet sich durch eine hervorragende Geräuschdämmung, ein zeitloses Design und ein sehr ausgewogenes Fahrwerk aus. Während die Verarbeitungsqualität und die Materialien im Innenraum Maßstäbe in der Kompaktklasse setzten, ist diese Generation mechanisch stark von den massiven Problemen der frühen Downsizing-Benzinmotoren (TSI - Steuerketten) und dem DSG7-Getriebe (DQ200) geprägt. Auch die Dieselmotoren (EA189) sind vom Abgasskandal (Dieselgate) betroffen. Ein hervorragendes Auto, das jedoch beim Gebrauchtkauf höchste Vorsicht bei der Motorenwahl erfordert. Gesamtnote: 6.5/10 (Stark a
Der Golf VI ist ein zweischneidiges Schwert. Optisch und haptisch ist er einer der besten Kompaktwagen seiner Zeit. Mechanisch ist er jedoch ein Minenfeld, insbesondere wenn man einen Benzinmotor sucht. Kaufempfehlung: - Wer maximale Zuverlässigkeit sucht und auf Leistung verzichten kann, greift zum 1.4 oder 1.6 MPI (Sauger) mit Schaltgetriebe. - Wer einen 1.2 oder 1.4 TSI möchte, darf nur Fahrzeuge kaufen, bei denen die Steuerkette bereits nachweislich (mit Rechnung!) gegen die neueste Revision getauscht wurde. - Den 1.4 TSI mit 160 PS sowie das DSG7 (DQ200) Getriebe sollte man komplett meiden. - Für Vielfahrer ist der 2.0 TDI mit Schaltgetriebe oder DSG6 (DQ250) eine gute Wahl, sofern man Budget für ein eventuell fälliges AGR-Ventil einplant.