Der Volkswagen Golf VI (Typ 5K) ist keine echte neue Generation, sondern eher ein tiefgreifendes Facelift des Golf V, das darauf abzielte, die Produktionskosten zu senken (reduzierte Montagezeit) und gleichzeitig die wahrgenommene Qualität und die Geräuschdämmung drastisch zu verbessern. Obwohl der Innenraum die damaligen Premiumstandards streifte, ist diese Generation leider berüchtigt dafür, eine Reihe von Benzinmotoren (TSI) und Automatikgetrieben (DSG7 DQ200) eingeführt zu haben, die unter schwerwiegenden Konstruktionsfehlern litten. Der Kauf eines gebrauchten Golf VI Benziners gleicht einem Minenfeld und erfordert eine genaue Kenntnis der Wartungshistorie.
Der Volkswagen Golf VI ist ein Auto voller intrinsischer Qualitäten (Komfort, Verarbeitung, Fahrspaß), aber seine Zuverlässigkeitsbilanz bei den Benzinmotoren (TSI) gehört zu den schlechtesten in der modernen VW-Geschichte. Für einen Benziner-Kauf: - Meiden Sie den 1.4 TSI 160 PS. - Vermeiden Sie die 1.2 TSI, 1.4 TSI 122 PS und 2.0 TSI 210 PS AUSSER, der Steuerkettensatz (und der Spanner) wurde kürzlich mit Rechnungsnachweis ersetzt. - Bevorzugen Sie die alten Saugmotoren (1.4 MPI, 1.6 MPI, 2.5L), wenn Sie absolute Ruhe suchen, auch wenn Sie dafür Leistung opfern müssen. - Für Sportwagen sind der GTI Edition 35 oder der Golf R (EA113-Motor mit Zahnriemen) wesentlich sicherere Optionen als der Standard-GTI mit 210 PS. - Vermeiden Sie das DSG7-Automatikgetriebe (DQ200) mit Trockenkupplung, bevorzugen Sie ein Schaltgetriebe oder das DSG6 (DQ250) der größeren Motoren.