Der Volkswagen Golf VI (Typ 5K) wurde 2008 eingeführt und ist technisch gesehen ein umfassendes Facelift des Golf V (Plattform PQ35). Er zeichnet sich durch eine deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität, eine hervorragende Geräuschdämmung und ein zeitloses Design aus. Fokus Diesel: Diese Generation markiert bei VW den vollständigen Abschied von der rauen Pumpe-Düse-Technik (PD) hin zur laufruhigeren Common-Rail-Einspritzung (CR). Alle Dieselmotoren gehören zur Motorenfamilie EA189. Obwohl sie für ihre Sparsamkeit und Laufkultur gelobt werden, stehen sie im Zentrum des berüchtigten Abgasskandals ('Dieselgate'). Die nachträglichen Software-Updates haben bei vielen Fahrzeugen zu massiven Problemen mit der Abgasrückführung (AGR) und dem Dieselpartikelfilter (DPF) geführt. Insgesamt ist der G
Der VW Golf VI ist ein zweischneidiges Schwert. Vom Fahrkomfort, der Ergonomie und der Haptik her ist er ein exzellentes Auto. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist der 2.0 TDI dem 1.6 TDI vorzuziehen, da er robuster ist. Allerdings müssen Sie sich der potenziellen Folgekosten des Dieselgate-Updates (AGR-Ventil, DPF) bewusst sein. Ein TDI lohnt sich nur bei einem klaren Langstreckenprofil! Bei den Benzinern sind die alten Saugmotoren (1.4/1.6 MPI) die sicherste, wenn auch langweiligste Wahl. Die TSI-Motoren (1.2/1.4/2.0) bieten tollen Durchzug, bergen aber ein hohes finanzielles Risiko durch die Steuerkettenproblematik. Vermeiden Sie nach Möglichkeit das trockene 7-Gang-DSG (DQ200) und bevorzugen Sie Handschalter oder das nasse 6-Gang-DSG (DQ250).