Der Volkswagen Golf V (Typ 1K) markiert einen wichtigen technischen Wendepunkt für den Wolfsburger Hersteller. Auch wenn die wahrgenommene Qualität der Innenraumkunststoffe im Vergleich zum Golf IV leicht abgenommen hat, gleicht er dies durch eine Revolution unter dem Fahrwerk aus: die Einführung einer Multilenker-Hinterachse, die sein Fahrverhalten transformiert und ihn sowohl dynamischer als auch komfortabler macht. Es ist auch die Generation der großen mechanischen Innovationen (und ihrer Kinderkrankheiten) mit der Demokratisierung der Benzin-Direkteinspritzung (FSI), der Einführung des Downsizing mit doppelter Aufladung (TSI Twincharger) und der Popularisierung des Doppelkupplungsgetriebes DSG. Obwohl sich das Datenblatt auf Benziner konzentriert, ist es entscheidend zu beachten, dass
Der Volkswagen Golf V ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Dynamisch und praktisch ist er ein hervorragender Kompaktwagen, der sehr gut gealtert ist. In puncto Zuverlässigkeit ist er ein Minenfeld, wenn man die falsche Motorisierung wählt. Für einen sorgenfreien Benziner-Kauf: Greifen Sie zum bescheidenen, aber unverwüstlichen 1.6 MPI 102 PS. Er ist langsam und verbraucht etwas, aber er wird Sie niemals am Straßenrand stehen lassen. Für den Fahrspaß: Der GTI (2.0 TFSI) ist eine ausgezeichnete Wahl, vorausgesetzt, Sie kaufen ein Exemplar mit lückenloser Historie und führen die präventive Wartung (Cam Follower, PCV) durch. Absolut zu meiden: Die Motoren 1.4 TSI 140 und 170 PS (Twincharger), deren Konstruktionsfehler (Kette, Kolben) teurer sind als der Wert des Autos.