Der Volkswagen Golf V (Typ 1K) markiert einen wichtigen technischen Wendepunkt für den Kompaktwagen aus Wolfsburg. Er führt ein völlig neues Fahrwerk mit einer Multilenker-Hinterachse ein, das sein Fahrverhalten im Vergleich zum Golf IV grundlegend verändert. Es ist auch die Generation, die das Doppelkupplungsgetriebe DSG und die Benzin-Direkteinspritzung (FSI/TSI) populär machte. Diese Generation ist jedoch eine komplexe Übergangszeit für die Dieselmotoren (TDI), die von den legendären Pumpe-Düse-Motoren 1.9 TDI zu den neuen 2.0 TDI übergingen, mit der schrittweisen Einführung von Partikelfiltern (DPF). Obwohl die wahrgenommene Qualität gut bleibt, altern einige Innenraumkunststoffe mit 'Soft-Touch'-Beschichtung schlecht. In Bezug auf die Zuverlässigkeit ist der Golf V ein wahres Minenfel
Der Volkswagen Golf V ist dynamisch gesehen ein ausgezeichneter Kompaktwagen, erfordert jedoch beim Gebrauchtwagenkauf, insbesondere bei Dieselmodellen, äußerste Wachsamkeit. Die Wahl des Motorcodes bestimmt das Fahrerlebnis. Wenn Sie einen Diesel suchen, bevorzugen Sie unbedingt den 1.9 TDI 105 PS (Code BKC), der ein Denkmal der Zuverlässigkeit ist, oder den 2.0 TDI 140 PS (Code BMM) nach 2006. Meiden Sie die 2.0 TDI 140 PS (BKD) vor Ende 2006 (Risiko eines porösen Zylinderkopfes) und die 1.9 TDI (BXE) (Risiko eines Pleuellagerschadens). Bei den Benzinern ist der bescheidene 1.6 MPI unzerstörbar, während der GTI (2.0 TFSI) eine solide Wahl für Enthusiasten bleibt, vorausgesetzt, er wird streng gewartet. Meiden Sie die 1.4 TSI mit doppelter Aufladung.