Der Volkswagen Golf IV (Mk4) markierte einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte der Kompaktklasse. 1997 eingeführt, setzte er neue Maßstäbe in Bezug auf wahrgenommene Qualität, Innenraumverarbeitung und Geräuschdämmung und näherte sich dem Premiumsegment an (Audi A3 8L, mit dem er sich die PQ34-Plattform teilt). Während sein Fahrverhalten im Vergleich zu einem Peugeot 306 oder einem Ford Focus oft als träge und zu sehr auf Komfort ausgelegt beurteilt wurde, machte er dies durch eine überreiche Motorenpalette wett, die insbesondere die beeindruckenden Pumpe-Düse-TDI und den legendären VR6 des R32 einführte. Heute in die Ära des Youngtimers eingetreten, hängt seine Zuverlässigkeit stark von der Wartungshistorie ab, wobei einige Motorisierungen unzerstörbar sind und andere wahre Problemhe
Der Volkswagen Golf IV ist eine Ikone der 2000er Jahre. Heute ist sein Kauf entweder eine wirtschaftliche Entscheidung (für Fahranfänger oder sparsame Vielfahrer) oder eine Leidenschaftsentscheidung (GTI, V6, R32). Das Urteil lautet: HART VERHANDELN, da die meisten Modelle auf dem Markt stark kilometriert sind und oft vernachlässigte Wartungen oder fragwürdige Modifikationen erfahren haben. Die Wahl des Experten: Suchen Sie einen 1.9 TDI 90 oder 110 PS (Verteilerpumpe) für absolute Zuverlässigkeit, oder einen 1.8T 20v für den Benzin-Fahrspaß. Meiden Sie die 1.4 16v und die ersten TDI 115 (AJM). Planen Sie ein Budget für die kleinen chronischen Mängel (Fensterheber, Schlösser, Dachhimmel) ein, die unweigerlich alle Exemplare betreffen werden.