Eingeführt im Jahr 2008 unter dem Namen Volkswagen Passat CC (für Comfort Coupé), wurde er Ende 2011/Anfang 2012 im Zuge seines Facelifts einfach in Volkswagen CC umbenannt. Basierend auf der PQ46-Plattform des Passat B6/B7 zeichnet er sich durch seine abfallende viertürige Coupé-Dachlinie, seine rahmenlosen Fenster und eine höherwertige Positionierung aus. Obwohl er die meisten seiner Unterbauten und Motorisierungen mit dem klassischen Passat teilt, bietet er ein etwas dynamischeres Fahrverhalten, oft unterstützt durch die adaptive Fahrwerksregelung DCC. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist seine Zuverlässigkeit sehr heterogen: Die Dieselmotoren (insbesondere nach 2013) sind robuste Langstreckenläufer, während die TSI-Benzinmotoren der ersten Jahre (EA111 und EA888 Gen 1/2) unter schwerwiegend
Der Volkswagen CC ist eine hervorragende Alternative zum traditionellen Passat, der ein bemerkenswert gut gealtertes Design und erstklassige Fahrleistungen bietet. Es ist jedoch ein Fahrzeug, das mit äußerster Vorsicht gekauft werden sollte. Die TSI-Benzinmotoren vor 2013 und das DSG7-Getriebe (DQ200) sind wahre Problemherde, die ein Budget ruinieren können. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach 2012), idealerweise ausgestattet mit dem 2.0 TDI (insbesondere dem 2015 eingeführten EA288-Motor) oder dem seltenen und wohlklingenden 3.6 V6. Eine lückenlose Wartungshistorie, insbesondere für die DSG-Getriebe, ist absolut nicht verhandelbar.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.