Die zweite Generation des Vauxhall/Opel Insignia (Typ Z18), die unter den Bezeichnungen Grand Sport (Limousine) und Sports Tourer (Kombi) vermarktet wurde, basiert auf der E2XX-Plattform von General Motors. Im Gegensatz zu anderen Modellen der Marke, die unter das Dach von PSA/Stellantis kamen, blieb der Insignia B bis zum Ende seiner Laufbahn ein reines GM-Produkt. Er wurde auch unter den Emblemen Holden Commodore (Australien) und Buick Regal (Nordamerika/China) verkauft. Er ist im Vergleich zur Vorgängergeneration um fast 175 kg leichter und bietet ein völlig neues Fahrverhalten, ein großzügiges Platzangebot und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Facelift von 2020 brachte neue Motorisierungen (insbesondere einen 1.5-Liter-3-Zylinder-Diesel) und ein technologisches Update.
Der Vauxhall/Opel Insignia II ist ein unterschätztes Langstreckenfahrzeug, das als Gebrauchtwagen ein hervorragendes Geschäft darstellt, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Für die Dieselnutzung ist der 2.0 Turbo D (170/174 PS) die erste Wahl: robust, drehmomentstark und für die Autobahn gemacht, vermeidet er die gravierenden Schwächen des 1.6 Turbo D. Letzterer (1.6 CDTi) ist wegen seiner anfälligen und extrem teuer zu ersetzenden Steuerkette zu meiden. Die Benzinversionen sind insgesamt zuverlässig, richten sich aber an weniger intensive Fahrer. Bevorzugen Sie ein Modell mit dem sanften und zuverlässigen Aisin-Automatikgetriebe und stellen Sie sicher, dass das AdBlue-System (bei den Dieseln) bei der Probefahrt keine Mängel aufweist.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 000 – 2 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Kupplung | 1 200 – 2 000 € |
| Bremsen komplett | 400 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.