Vauxhall Crossland I (P17) (2017 – 2020)

Zuverlässigkeitsscore : 4.2/10

Der Vauxhall Crossland X (in Kontinentaleuropa unter der Marke Opel verkauft) ist ein urbaner Crossover im B-Segment. Er wurde 2017 als Ersatz für den Minivan Meriva eingeführt und ist das Ergebnis der ersten technischen Partnerschaft zwischen General Motors (damals Eigentümer von Opel/Vauxhall) und der PSA-Gruppe. Er basiert auf der PF1-Plattform (die er sich mit dem Peugeot 2008 I und dem Citroën C3 Aircross teilt). Obwohl er ein hervorragendes Platzangebot und eine beachtliche Modularität (verschiebbare Rücksitzbank) bietet, wird seine Zuverlässigkeit durch die Übernahme der damaligen PSA-Motoren stark beeinträchtigt, insbesondere bei den 1.5-Dieseln (Probleme mit der Nockenwellenkette) und den 1.2-Benzinern (im Ölbad laufender Zahnriemen). Gesamtnote Zuverlässigkeit: Mittelmäßig.

✅ Stärken

Großzügiges Platzangebot für die Fahrzeuggröße (4,21 m)
Verschiebbare Rücksitzbank (je nach Ausstattung)
Sehr ordentliches Kofferraumvolumen (410 bis 520 Liter)
Sehr niedriger Verbrauch der Dieselmotoren
Für die damalige Zeit umfassende technologische Ausstattung (HUD, LED-Scheinwerfer)

⚠️ Schwächen

Katastrophale Zuverlässigkeit der Benzinmotoren (PureTech/EB) und des 1.5 Diesels (DV5)
Straffe Federung und verbesserungswürdiger Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten
Langsames und veraltetes Infotainmentsystem
Mittelmäßige Geräuschdämmung auf der Autobahn
Schwerfälliges Fahrverhalten im Vergleich zum Peugeot 2008

🎯 Fazit

Der Vauxhall/Opel Crossland X ist ein praktisches Familienfahrzeug, aber seine Zuverlässigkeitsbilanz wird durch seine ursprünglichen PSA-Motoren stark beeinträchtigt. Wenn Sie unbedingt einen Diesel suchen, bevorzugen Sie die Modelle 2017-2018, die mit dem älteren 1.6 Turbo D ausgestattet sind, der trotz einiger Launen des AdBlue-Systems insgesamt robuster ist. Der neuere 1.5 Turbo D ist zu meiden, es sei denn, der Verkäufer kann anhand von Rechnungen nachweisen, dass der Nockenwellen-Kettensatz durch die verstärkte 8-mm-Version ersetzt wurde. Die Benzinversionen sind aufgrund des Skandals um die im Ölbad laufenden Zahnriemen (PureTech) ebenfalls zu vermeiden.

Häufige Probleme

Défaillance du système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) Hoch

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 800 – 1 500 €

Vérifier l'historique d'entretien du système AdBlue et la présence de voyants.

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Privilégier les longs trajets et une conduite régulière pour limiter l'encrassement.

Problèmes de filtre à particules (FAP) : encrassement ou capteurs Hoch

🔧 80 000 km et plus

💶 600 – 1 500 €

Assurer des cycles de régénération réguliers, éviter les petits trajets urbains fréquents.

Usure prématurée des biellettes de barre stabilisatrice avant Niedrig

🔧 50 000 – 100 000 km

💶 150 – 300 €

Écouter les bruits de claquement à l'avant sur routes dégradées.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	600 – 1 200 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.