Der Opel/Vauxhall Astra J (Generation P10) markiert einen stilistischen und qualitativen Bruch gegenüber der vorherigen Generation H. Basierend auf der GM Delta II-Plattform (die er sich mit dem Chevrolet Cruze teilt), zeichnet er sich durch ein elegantes Design, einen gut verarbeiteten Innenraum und ein hervorragendes Maß an Komfort und Sicherheit aus. Allerdings leidet diese Plattform unter einem Hauptmangel: einem übermäßigen Gewicht (oft 150 bis 200 kg mehr als ein VW Golf aus derselben Zeit). Dieses Übergewicht beeinträchtigt die Fahrleistungen, erhöht den Verbrauch und beschleunigt den Verschleiß von Bremsen und Fahrwerk. In puncto Zuverlässigkeit ist der Astra J ein robustes Auto, das jedoch von einigen gut dokumentierten chronischen Schwächen getrübt wird, insbesondere dem berüchti
Der Opel Astra J ist ein Kompaktwagen, der Fahrleistungen auf hohem Niveau, exzellenten Komfort und beruhigende passive Sicherheit bietet, und das alles zu oft sehr attraktiven Gebrauchtwagenpreisen. Allerdings trübt sein übermäßiges Gewicht einen Teil des Erlebnisses und stellt die Mechanik auf eine harte Probe. Wenn Sie einen Benziner suchen, ist der 1.4 Turbo (120 oder 140 PS) die vernünftigste Wahl, vorausgesetzt, Sie prüfen sorgfältig die Wartungshistorie, das Fehlen von Pfeifgeräuschen an der Zylinderkopfhaube (PCV) und vor allem die Geräuschlosigkeit des M32-Schaltgetriebes. Bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach Ende 2012), das von einem zuverlässigeren Getriebe profitiert. Die Saugmotoren (1.4 und 1.6) sind zuverlässig, aber durchzugsschwach. Bei den Dieseln sollten Sie die 2.0 CDTi meiden, bei denen die Siebdichtung nicht kürzlich ausgetauscht wurde.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.