Der Astra J (P10), der im Vereinigten Königreich unter der Marke Vauxhall (Opel in Kontinentaleuropa) verkauft wird, markiert einen großen stilistischen und qualitativen Bruch im Vergleich zur Generation H. Er basiert auf der Delta II-Plattform von General Motors (die er sich mit dem Chevrolet Cruze teilt) und bietet einen hervorragenden Fahrkomfort, eine sorgfältige Geräuschdämmung und einen gut verarbeiteten Innenraum. Sein Hauptmangel ist jedoch sein übermäßiges Gewicht (oft 150 bis 200 kg mehr als bei seinen direkten Konkurrenten wie dem VW Golf VI oder dem Ford Focus III). Dieses Übergewicht beeinträchtigt sowohl die Fahrleistungen als auch den Verbrauch und den Verschleiß des Fahrwerks. Die Baureihe erhielt Ende 2012 ein dezentes Facelift, das neue Motorisierungen (insbesondere den 1
Der Astra J ist ein komfortabler, sicherer und gut verarbeiteter Kompaktwagen, aber seine Zuverlässigkeitsbilanz wird durch teure Konstruktionsfehler (M32-Getriebe, Siebdichtung beim 2.0 CDTi, Steuerkette beim 1.6 CDTi) und ein übermäßiges Gewicht, das den Verschleiß von Verbrauchsmaterialien beschleunigt, getrübt. Bei den Dieseln ist der 2.0 CDTi am angenehmsten, um die Masse des Fahrzeugs zu bewegen, erfordert aber zwingend den präventiven Austausch der Ölpumpendichtung. Der 1.7 CDTi ist robust, aber zu rustikal. Wenn Sie einen Astra J suchen, bevorzugen Sie ein Modell nach 2013 (überarbeitetes M32-Getriebe) mit einer lückenlosen Wartungshistorie. Eine strenge Überprüfung des Schaltgetriebes während der Probefahrt ist absolut obligatorisch.