Der Toyota Yaris der vierten Generation (XP210) basiert auf der modernen TNGA-B-Plattform, die ihm ein deutlich agileres Fahrverhalten, eine höhere Karosseriesteifigkeit und ein dynamischeres Design als seinen Vorgängern verleiht. Er ist ein weltweiter Bestseller im B-Segment. WICHTIGER HINWEIS ZUR DIESEL-ANFRAGE: Als unabhängiger Experte muss ich klarstellen, dass Toyota den Dieselantrieb für den Yaris bereits während der dritten Generation komplett eingestellt hat. Es gibt weltweit keinen Yaris IV (XP210) mit Dieselmotor. Die Rolle des extrem sparsamen Langstrecken- und Pendlerfahrzeugs hat der 1.5-Liter-Vollhybrid übernommen. Dieser bietet in der Praxis oft niedrigere Verbrauchswerte als ein vergleichbarer Diesel, ohne die typischen Anfälligkeiten moderner Dieselmotoren (AGR-Ventil, DPF
Der Toyota Yaris IV (XP210) ist einer der zuverlässigsten und ausgereiftesten Kleinwagen auf dem Markt. Zum Thema Diesel: Wer für extreme Langstrecken (z.B. 30.000+ km/Jahr auf der Autobahn) zwingend einen Diesel sucht, muss sich bei der Konkurrenz (Renault Clio 1.5 dCi oder Peugeot 208 1.5 BlueHDi) umsehen. Aber: Für 95% der Fahrer ist der 1.5 Hybrid im Yaris die weitaus bessere Wahl. Er bietet im Stadt- und Überlandverkehr Verbrauchswerte von 3,5 bis 4,5 Litern, ist mechanisch deutlich robuster als moderne Dieselmotoren und hat keine Probleme mit verstopften Partikelfiltern oder defekten AGR-Ventilen bei Kurzstrecken. Die einzige echte Schwachstelle ist die 12V-Batterie bei Wenignutzung. Dank der bis zu 15-jährigen 'Toyota Relax' Garantie ist der Yaris Hybrid ein absolut risikofreier und hochgradig empfehlenswerter Kauf.