Die vierte Generation des Toyota Yaris (XP210) stellt einen vollständigen Bruch mit ihren Vorgängern dar. Basierend auf der neuen TNGA-B-Plattform gewinnt er an Dynamik, Steifigkeit und zeigt ein deutlich selbstbewussteres Design. Wichtiger Hinweis zu Ihrer Anfrage: Toyota hat die Dieselmotoren für den Yaris bereits lange vor dieser Generation endgültig eingestellt. Es gibt daher keinen Dieselmotor (D-4D) im Yaris IV, auf keinem Weltmarkt. Die Strategie von Toyota basiert ausschließlich auf 3-Zylinder-Benzinmotoren (Saug- und Turbomotoren) und seiner 4. Generation der Hybridtechnologie (HEV). Der Yaris IV hat sich mehrfach als meistverkauftes Auto in Europa etabliert und wurde für seine rekordverdächtige Energieeffizienz und beispielhafte Zuverlässigkeit gelobt. Ein leichtes Facelift und d
Der Toyota Yaris IV ist ein sehr empfehlenswerter Kauf. Obwohl er keine Dieselmotorisierung anbietet, gleicht seine Hybridversion (116 oder 130 PS) dies durch einen Stadt- und Überlandverbrauch, der oft unter dem eines vergleichbaren Diesels liegt, mehr als aus, ohne die Verstopfungsprobleme (DPF, AGR-Ventil), die mit Kurzstreckenfahrten verbunden sind. Er ist die unangefochtene Königin der Zuverlässigkeit in der Kleinwagenklasse. Die einzigen Nachteile betreffen seinen begrenzten Innenraum und die Anfälligkeit seiner 12V-Batterie, wenn das Fahrzeug zu lange stillsteht. Für eine überwiegend auf Autobahnen ausgerichtete Nutzung (wo der Diesel glänzte) könnten ein gebrauchter Renault Clio dCi oder ein Peugeot 208 BlueHDi in Betracht gezogen werden, jedoch auf Kosten einer insgesamt deutlich geringeren Zuverlässigkeit als beim Japaner.