Toyota Yaris II (XP90) (2005 – 2011)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Die zweite Generation des Toyota Yaris (Code XP90) stellte eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber ihrem Vorgänger dar. Im europäischen Toyota Designzentrum (ED2) entworfen, wuchs sie deutlich, um ein rekordverdächtiges Platzangebot in der Kleinwagenklasse zu bieten, insbesondere dank ihrer verschiebbaren Rückbank. Bekannt für ihre legendäre Zuverlässigkeit, erhielt sie 5 Sterne im Euro NCAP Crashtest. Ein Facelift erfolgte Anfang 2009, das leichte ästhetische Retuschen (Stoßfänger, Leuchten) mit sich brachte und den neuen 1.33 Dual VVT-i Benzinmotor in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Start-Stopp-System einführte. Er ist ein echtes urbanes 'Arbeitstier', das auf dem Gebrauchtwagenmarkt wegen seiner Robustheit besonders gefragt ist, obwohl die wahrgenommene Qualität

✅ Stärken

Außergewöhnliche Gesamtzuverlässigkeit der Benzinmotoren (insbesondere 1.3 und 1.5).
Bemerkenswertes Platzangebot für die Größe (3,75 m Länge).
Verschiebbare Rückbank (2/3 - 1/3) und ebener Ladeboden (Easy Flat System).
Sehr niedrige Wartungs- und Versicherungskosten.
Steuerkette bei allen Motorisierungen (Benzin und Diesel).
Passive Sicherheit (5 Sterne Euro NCAP, bis zu 9 Airbags).

⚠️ Schwächen

Automatisiertes MMT-Getriebe (Multi-Mode Transmission) langsam, ruckelig und unzuverlässig.
Qualität der Innenraumkunststoffe (hart, sehr leicht kratzbar).
Leichte Geräuschdämmung auf der Autobahn (Wind- und Abrollgeräusche).
Begrenztes Kofferraumvolumen, wenn die Rückbank maximal zurückgeschoben ist (272 Liter).
Fahrposition für große Personen verbesserungswürdig.
Zentraler Digitaltacho, der nicht jedem gefällt.

🎯 Fazit

Der Toyota Yaris II ist einer der sichersten Gebrauchtwagenkäufe auf dem Markt, vorausgesetzt, man wählt die richtige Version. Das Urteil ist ein klares JA für Benzinmotoren mit Schaltgetriebe. Der 1.3 VVT-i Motor (87 PS) stellt den perfekten Kompromiss dar: unverwüstlich, ausreichend für Fahrten außerhalb der Stadt und sehr sparsam. Der 1.0 ist eine gute Wahl für den reinen Stadtverkehr, erfordert aber die Überwachung der Wasserpumpe. Der D-4D Diesel ist nur für Vielfahrer zu empfehlen, da sonst kostspielige Verstopfungsprobleme drohen. Goldene Regel: Meiden Sie unbedingt Modelle mit dem automatisierten MMT-Getriebe, dessen Ausfälle häufig sind und dessen Reparaturen im Verhältnis zum Fahrzeugwert überteuert sind.