Toyota Yaris II (XP90) (2005 – 2011)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Toyota Yaris der zweiten Generation (interner Code XP90, in Japan als Toyota Vitz bekannt) ist ein Musterbeispiel für Zuverlässigkeit und clevere Raumökonomie im Kleinwagensegment. Er wurde Ende 2005 eingeführt und zeichnet sich durch seine verschiebbare Rücksitzbank, das digitale Zentraldisplay und ein hohes Sicherheitsniveau (5 Sterne im Euro NCAP) aus. Ein Facelift erfolgte Anfang 2009, bei dem optische Retuschen vorgenommen und der neue 1.33-Liter-Motor mit Start-Stopp-System eingeführt wurden. Obwohl der Fokus dieser Übersicht auf den Benzinmotoren liegt, die den Großteil der Verkäufe ausmachten und als extrem langlebig gelten, wird auch der Dieselmotor (D-4D) behandelt. Die größte Schwachstelle dieser Generation ist nicht motorischer Natur, sondern betrifft das automatisierte Sch

✅ Stärken

Herausragende mechanische Zuverlässigkeit der Benzinmotoren (insbesondere 1.3 VVT-i).
Cleveres Raumkonzept mit verschiebbarer Rücksitzbank (bis zu 15 cm).
Sehr günstige Unterhalts- und Wartungskosten.
Hohes Sicherheitsniveau für das Baujahr (5 Sterne Euro NCAP).
Wartungsfreie Steuerketten bei allen Motoren (kein teurer Zahnriemenwechsel).

⚠️ Schwächen

Das automatisierte Schaltgetriebe (M-MT) ist extrem anfällig, ruckelig und teuer in der Reparatur.
Kratzempfindliche Hartplastik-Materialien im Innenraum.
Zentral angeordnete digitale Instrumente sind nicht jedermanns Geschmack.
Kofferraumvolumen ist sehr klein, wenn die Rückbank ganz nach hinten geschoben ist.
Rost am Endtopf der Auspuffanlage ist ein häufiger Mangel beim TÜV.

🎯 Fazit

Der Toyota Yaris II (XP90) ist einer der besten und zuverlässigsten Gebrauchtwagen in der Kleinwagenklasse. Wer ein günstiges, langlebiges und praktisches Auto für die Stadt oder zum Pendeln sucht, macht hier fast alles richtig. Die goldene Regel beim Kauf lautet: Kaufen Sie unbedingt einen Handschalter (oder die seltene echte Wandlerautomatik in Importmodellen) und meiden Sie das M-MT-Getriebe um jeden Preis. Der 1.3 VVT-i (87 PS) ist der beste Allrounder, während der 1.0 VVT-i für die reine Stadtnutzung völlig ausreicht. Beim neueren 1.33-Liter-Motor sollte man auf eine lückenlose Wartungshistorie achten, um Ölverbrauchsprobleme auszuschließen.