Toyota Tacoma III (N300) (2015 – 2023)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Toyota Tacoma der dritten Generation (N300) ist der unangefochtene Marktführer im Segment der mittelgroßen Pick-ups (Midsize) in Nordamerika. Ende 2015 für das Modelljahr 2016 vorgestellt, ersetzt er die sehr beliebte Generation N200. Obwohl er einen Teil der Architektur des vorherigen Fahrgestells beibehält (verstärkt mit hochfestem Stahl), führt er eine völlig neue Karosserie, einen modernisierten Innenraum und vor allem einen neuen 3.5L V6-Motor mit Atkinson-Zyklus ein, der den alten 4.0L ersetzt. Ein leichtes Facelift erfolgte 2020 und brachte optische Retuschen (Kühlergrill), einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz (sehr erwartet) und die Integration von Apple CarPlay/Android Auto. Bekannt für seine legendäre Zuverlässigkeit, seinen außergewöhnlichen Wiederverkaufswert und seine

✅ Stärken

Herausragende allgemeine mechanische Zuverlässigkeit (Motoren sind auf über 300.000 km ausgelegt)
Wiederverkaufswert (geringster Wertverlust in seinem Segment)
Offroad-Fähigkeiten (insbesondere die Ausstattungen TRD Off-Road und TRD Pro mit Differenzialsperre und Crawl Control)
D-4S-Einspritzsystem beim V6, das die Ansammlung von Ölkohle an den Einlassventilen verhindert
Sehr angemessene laufende Wartungskosten

⚠️ Schwächen

Atypische Sitzposition (hoher Boden, niedrige Sitzfläche, ausgestreckte Beine), ungemütlich für große Personen
Schlecht abgestuftes 6-Stufen-Automatikgetriebe, das auf der Autobahn zögert (besonders vor 2020)
Trommelbremsen hinten (archaisch für ein Fahrzeug dieses Preises und dieser Epoche)
Hoher Kraftstoffverbrauch, selbst mit dem V6 mit Atkinson-Zyklus
Sehr begrenztes Platzangebot auf den Rücksitzen bei den Double Cab-Versionen

🎯 Fazit

Der Toyota Tacoma der dritten Generation verdient seinen Ruf als unverwüstliches Fahrzeug voll und ganz. Die Daten des ADAC und von J.D. Power bestätigen, dass er sein Segment in Bezug auf die langfristige Zuverlässigkeit dominiert. Der 3.5L V6-Motor (2GR-FKS) ist ein technischer Erfolg, der Robustheit und Technologie (D-4S) vereint, um die für Motoren mit Direkteinspritzung typischen Verkokungsprobleme zu vermeiden. Allerdings hatten die Modelljahre 2016 und 2017 mit einigen Kinderkrankheiten zu kämpfen (Kurbelwellensensor, Differenziallecks, unregelmäßige Steuerung des Automatikgetriebes). Wenn Sie diese Jahre ins Auge fassen, stellen Sie sicher, dass alle Rückrufe und Software-Updates durchgeführt wurden. Die Modelle ab 2018 sind hervorragend, und diejenigen ab 2020 (Facelift) sind dank der Komfortverbesserungen (elektrischer Sitz, Konnektivität) am begehrtesten. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man akzeptiert seine eigenwillige Sitzposition und seinen hohen Kraftstoffverbrauch.

Häufige Probleme

Transmission automatique: hésitations, changements brusques, recherche de rapports Mittel

🔧 20 000 – 100 000 km

💶

500 – 4 000 (mise à jour logicielle souvent gratuite, mais remplacement de composants coûteux)

Tester la transmission à différentes vitesses et charges. Vérifier les mises à jour logicielles.

Pompe à carburant défectueuse (objet de rappel) Hoch

🔧 Variable, souvent avant 100 000 km

💶 $800 – 1 500 (si hors rappel/garantie)

Vérifier si le véhicule a été concerné par le rappel et si la réparation a été effectuée.

Bruit ou défaillance du différentiel arrière Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶

500 – 3 000

Écouter attentivement les bruits de sifflement ou de grognement provenant de l'arrière.

Vibrations à vitesse autoroutière (souvent liées à l'arbre de transmission ou pneus) Niedrig

🔧 30 000 – 120 000 km

💶

00 – 1 200 (équilibrage, remplacement de l'arbre de transmission ou de ses supports)

Tester le véhicule sur autoroute à différentes vitesses pour identifier les vibrations.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	données insuffisantes (non une pièce d'entretien régulier, coût de remplacement en cas de panne très élevé)
Kupplung	900 – 1 700 €
Bremsen komplett	450 – 800 €
Geschätztes Jahresbudget	600 – 1 000 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.