Die Toyota Supra der vierten Generation (A80) ist eine absolute Automobillegende, berühmt geworden durch die Tuning-Kultur und das Fast & Furious-Franchise. Entworfen während des goldenen Zeitalters der japanischen Ingenieurskunst (der „Wirtschaftsblase“), profitiert sie von einer überdimensionierten (over-engineered) Konstruktion. Ihr Herzstück, der mythische Reihensechszylinder-Motor 2JZ, ist bekannt für seine außergewöhnliche Robustheit und ist in der Lage, mit seinen originalen internen Komponenten enorme Leistungen zu verkraften. Ein leichtes Facelift fand je nach Markt 1996/1997 statt, das Scheinwerfer mit schwarzem Hintergrund, neue Rückleuchten und die Einführung des VVT-i-Systems auf einigen Märkten mit sich brachte. Heute ist die eigentliche Herausforderung nicht die intrinsische
Die Toyota Supra A80 ist ein Meisterwerk roher mechanischer Zuverlässigkeit. Der 2JZ-Block wird wahrscheinlich die Karosserie überleben, die ihn umgibt. Eine Supra heute zu kaufen, ist jedoch eher eine Frage des Sammelns und Restaurierens. Ausfälle resultieren nicht aus Konstruktionsfehlern, sondern aus dem Alter (Gummi, Dichtungen, durch die Motorraumhitze ausgehärtete Kunststoffe) und vor allem aus Missbrauch durch Tuning. Bevorzugen Sie ein Saugmotor-Modell (2JZ-GE) oder einen streng originalen GTE mit einer lückenlosen Historie. Meiden Sie unvollendete Projekte oder Billig-Umbauten. Planen Sie ein erhebliches Budget für die Erneuerung der Peripherie (Schläuche, Dichtungen, Riemenscheibe) ein.