Der Toyota RAV4 der fünften Generation (XA50) markiert einen radikalen Wendepunkt in der Geschichte des Modells. Basierend auf der TNGA-K-Plattform bietet er eine deutlich verbesserte Fahrdynamik, eine höhere Karosseriesteifigkeit und ein markanteres, robusteres Design. Obwohl in Europa der Fokus stark auf den Hybridversionen liegt, spielen die reinen Benzinmotoren (Saugmotoren der Dynamic Force-Familie) weltweit eine entscheidende Rolle. Diese Benzinmotoren (2.0L und 2.5L) zeichnen sich durch eine extrem hohe thermische Effizienz (bis zu 40%) und das D-4S-Einspritzsystem (Kombination aus Saugrohr- und Direkteinspritzung) aus, was Verkokungen der Einlassventile verhindert. Ein Facelift Ende 2021 brachte optische Retuschen (neue Scheinwerfer) und ab 2022/2023 ein dringend benötigtes, modern
Der Toyota RAV4 (XA50) ist ein Musterbeispiel für automobile Zuverlässigkeit. Wenn Sie sich speziell für die reinen Benzinversionen (2.0L oder 2.5L) interessieren, machen Sie absolut nichts falsch. Die Saugmotoren der Dynamic Force-Reihe sind technische Meisterwerke in Sachen Langlebigkeit: Sie verzichten auf fehleranfällige Turbolader und lösen das Problem der Direkteinspritzer-Verkokung durch das clevere D-4S-System. Das Direct-Shift CVT des 2.0L ist dank seines physischen ersten Gangs deutlich robuster als herkömmliche CVTs. Käufer in Nordamerika oder Australien sollten beim 2.5L Benziner mit 8-Gang-Automatik lediglich darauf achten, dass alle Software-Updates für das Getriebe aufgespielt wurden. In Europa ist der 2.0L Benziner eine seltene, aber exzellente Wahl für Käufer, die die Komplexität eines Hybridsystems scheuen. Vermeiden Sie lediglich Modelle aus dem ersten Produktionsjahr (2019) ohne lückenlose Historie, um Kinderkrankheiten (Dachreling, Kraftstoffpumpe) aus dem Weg zu gehen. Ab Baujahr 2022 (Facelift) ist der RAV4 nahezu perfekt.