Der Toyota RAV4 der dritten Generation (XA30) markierte einen wichtigen Wendepunkt für das Modell. Er verlor die dreitürige Variante und wuchs deutlich in seinen Abmessungen, um sich als vollwertiges Familien-SUV zu etablieren. Auf dem nordamerikanischen Markt wurde sogar eine Version mit verlängertem Radstand und optionaler dritter Sitzreihe angeboten. Während die Dieselmotoren (2.2 D-4D / D-CAT) in Europa sehr beliebt waren, erwiesen sie sich als die problematischsten Antriebe dieser Generation. Die Benzinmotoren hingegen, auf die sich dieser Bericht konzentriert, untermauern den legendären Ruf von Toyota in Sachen Zuverlässigkeit, auch wenn bestimmte Hubräume (wie der 2.4L) spezifische Schwachstellen aufweisen. Facelifts fanden 2008/2009 und 2010 statt, wobei das letzte Facelift eine de
Der Toyota RAV4 (XA30) ist als Benziner ein hervorragender und äußerst langlebiger Gebrauchtwagen. Für europäische Käufer ist der 2.0 VVT-i (152 PS) oder der neuere 2.0 Valvematic (158 PS) die beste Wahl, sofern das Valvematic-System fehlerfrei arbeitet. Import-Fahrzeuge mit dem 2.5L oder 3.5 V6 sind absolute Dauerläufer. Eine deutliche Warnung gilt jedoch für den 2.4L Benziner (Ölverbrauch) und alle 2.2L Dieselmotoren (Motorschäden). Wer einen gut gepflegten 2.0L Benziner findet, erhält ein äußerst praktisches und zuverlässiges SUV, das noch viele Jahre problemlos seinen Dienst verrichten wird.