Der Toyota RAV4 der dritten Generation (XA30) markiert einen wichtigen Wendepunkt für das Modell: Aufgabe der 3-türigen Karosserie, stark gestiegene Abmessungen und deutlich familien- und straßenorientiertere Ausrichtung. Er verliert seine mechanische Differenzialsperre zugunsten eines elektronisch gesteuerten Allradantriebs (Active Torque Control) und ist auf einigen Märkten sogar als Frontantriebsversion (2WD) erhältlich. Es wurden zwei Radstände produziert: kurz (Europa, Japan) und lang (Nordamerika, Australien, Russland). Zweimal überarbeitet (leicht 2008/2009, dann tiefgreifender 2010), hatte er einen immensen kommerziellen Erfolg. Wenn jedoch die Benzinversionen dem Ruf von Toyota gerecht werden, haben die in Europa sehr beliebten Dieselmotoren (Baureihe 2AD) die Zuverlässigkeitsbila
Der Toyota RAV4 III ist ein paradoxes Fahrzeug. Wenn Sie sich für eine Benzinversion entscheiden, ist er einer der zuverlässigsten und langlebigsten SUVs seiner Generation, der dem Ruf von Toyota voll gerecht wird. Wenn Sie hingegen ein Dieselmodell (2.2 D-4D oder D-CAT) ins Auge fassen, ist größte Vorsicht geboten. Konstruktionsfehler des Motorblocks (Porosität, Zylinderkopfdichtung) haben das Leben vieler Besitzer ruiniert. Kaufen Sie einen Diesel vor 2009 NUR, wenn der Motor von Toyota ersetzt wurde (Rechnung als Nachweis). Dieselmodelle nach 2009 sind weniger riskant, bleiben aber anfällig für Verkokung (AGR/DPF). Bevorzugen Sie Benzin, wenn Ihre jährliche Kilometerleistung dies zulässt.