Der Toyota RAV4 der dritten Generation (XA30) markiert einen Wendepunkt für das Modell. Vorbei ist die spielerische 3-Türer-Karosserie, der RAV4 wird bürgerlicher und ausschließlich zu einem familienfreundlichen 5-Türer-SUV. Er wurde in zwei Radständen angeboten: kurz (hauptsächlich für Europa und Japan) und lang (Nordamerika, Ozeanien), wobei letzterer sogar eine 7-Sitzer-Option bot. Obwohl er hervorragende Fahreigenschaften und einen effizienten Allradantrieb beibehält (obwohl es ihn auch als 2WD-Frontantrieb gibt), wurde sein Ruf für legendäre Zuverlässigkeit in Europa durch die Probleme seiner Dieselmotoren (2AD-Serie) ernsthaft beeinträchtigt. Die Benzinversionen hingegen bleiben den Robustheitsstandards der Marke treu. Das Modell erfuhr zwei Facelifts: ein leichtes in 2008/2009 und e
Der Toyota RAV4 der dritten Generation ist ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für eine Benzinversion entscheiden (2.0 in Europa, 2.5 oder V6 in Nordamerika), kaufen Sie eines der zuverlässigsten und langlebigsten SUVs seiner Generation. Der europäische Markt ist jedoch überschwemmt mit Dieselversionen (2.2 D-4D und D-CAT), deren Modelljahre 2005 bis 2009 wahre Problemherde sind (Zylinderkopfdichtungen, DPF, AGR). Wenn Sie unbedingt einen Diesel kaufen müssen, sollten Sie unbedingt ein Facelift-Modell ab 2010 anstreben oder Rechnungen verlangen, die den Austausch des Rumpfmotors durch Toyota belegen. Im Zweifelsfall bevorzugen Sie den Benziner, auch wenn Sie ihn mit einer E85-Box ausstatten müssen, um das Kraftstoffbudget zu senken.