Toyota RAV4 Generation II (XA20) Der Toyota RAV4 der zweiten Generation (XA20) wurde im Jahr 2000 eingeführt und definierte das Segment der kompakten SUVs maßgeblich mit. Er war sowohl als sportlicher 3-Türer als auch als praktischer 5-Türer erhältlich. Im Gegensatz zu modernen Crossovern verfügte der RAV4 XA20 (mit Ausnahme des 1.8L Einstiegsmodells) über einen permanenten Allradantrieb mit Torsen-Sperrdifferenzial, was ihm beachtliche Fähigkeiten abseits befestigter Straßen verlieh. Ende 2003 erhielt das Modell ein Facelift (erkennbar an runden Nebelscheinwerfern, weißen Blinkern, geänderten Stoßfängern und einem aufgewerteten Innenraum). Zudem wurden ESP (bei Toyota VSC genannt) und eine Antriebsschlupfregelung (TRC) eingeführt. Fokus auf den Diesel (2.0 D-4D): Der 2001 eingeführte Comm
Gesamtfazit Der Toyota RAV4 (XA20) ist ein exzellenter Kompakt-SUV, sofern man den richtigen Motor wählt. Wer einen Benziner (2.0 VVT-i) als Handschalter kauft, erhält ein nahezu unzerstörbares Fahrzeug, das auch heute noch problemlos im Alltag nutzbar ist. Der hier fokussierte 2.0 D-4D Diesel erfordert hingegen große Vorsicht. Obwohl er sparsam und kräftig ist, können die Reparaturkosten für das Zweimassenschwungrad, die Hochdruckpumpe (SCV-Ventile) und die Injektoren den Zeitwert des Fahrzeugs schnell übersteigen. Ein Kauf des Diesels ist nur zu empfehlen, wenn diese teuren Komponenten bereits nachweislich erneuert wurden (idealerweise Umrüstung auf Einmassenschwungrad). Andernfalls ist der Griff zum 2.0 Liter Benziner die deutlich klügere und langfristig günstigere Entscheidung.