Die Toyota Prius der 5. Generation (XW60) markiert einen radikalen Bruch in der Geschichte des Modells. Vorbei ist das polarisierende und rein aerodynamisch diktierte Design: Diese Iteration nimmt eine profilierte Coupé-Silhouette an, die um 50 mm tiefergelegt wurde und auf der TNGA-C-Plattform der zweiten Generation basiert. Auch wenn sie etwas an hinterer Geräumigkeit und Kofferraumvolumen auf dem Altar des Stils opfert, gewinnt sie enorm an Dynamik und Leistung. Das Hybridsystem der 5. Generation bietet einen spektakulären Leistungssprung (bis zu 223 PS beim PHEV), während es eine beeindruckende Effizienz beibehält. In Europa wird sie nur als Plug-in-Hybrid (PHEV) verkauft, während andere Märkte von einfachen Hybridversionen (HEV) profitieren.
Die Toyota Prius der 5. Generation ist ein Meisterstück. Indem sie etwas von ihrem rein utilitaristischen Aspekt (Kofferraum, Kopffreiheit) zugunsten eines ansprechenden Designs und erstklassiger Leistung opfert, hat Toyota ihre Ikone neu erfunden. In puncto Zuverlässigkeit sind die TNGA-Plattform und die Motorisierungen (bewährter 1.8L oder 2.0L der Dynamic Force Familie) absolute Referenzen auf dem Markt. Der einzige wirkliche Wermutstropfen betrifft den Rückruf der hinteren Türgriffe (unbedingt bei einem jungen Gebrauchtwagen prüfen) und den sehr hohen Einstiegspreis in Europa aufgrund der Exklusivität der PHEV-Motorisierung. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf für seine Sorgenfreiheit und seine lächerlich geringen Betriebskosten.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Bremsen komplett | 350 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 500 – 900 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.