Der Toyota Prius der vierten Generation (XW50) markierte einen technischen Wendepunkt für die Marke. Als erstes Fahrzeug auf der neuen TNGA-Plattform (Toyota New Global Architecture) bot er eine drastisch verbesserte Fahrdynamik, einen niedrigeren Schwerpunkt und eine deutlich steifere Karosserie. Das anfänglich sehr polarisierende Design wurde mit dem Facelift Ende 2018 (Einführung 2019) etwas entschärft. Der Prius IV ist ein Meisterwerk der Effizienz mit einem cW-Wert von 0,24 und einem thermischen Wirkungsgrad des Motors von 40 %. In puncto Zuverlässigkeit setzt er Maßstäbe und gilt branchenübergreifend als eines der langlebigsten und problemlosesten Fahrzeuge auf dem Markt. Neben dem klassischen Vollhybrid (HEV) wurde auch eine Plug-in-Hybrid-Version (PHEV / Prius Prime) sowie in einig
Der Toyota Prius IV (XW50) ist ein absoluter Musterschüler in Sachen Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Wer sich mit dem unkonventionellen Design und dem veralteten Infotainmentsystem arrangieren kann, erhält eines der problemlosesten Autos der Welt. Die Unterhaltskosten sind extrem niedrig. Für den Alltag ist der normale Vollhybrid (HEV) völlig ausreichend. Der Plug-in-Hybrid lohnt sich nur, wenn konsequent geladen wird und der kleinere Kofferraum kein Hindernis darstellt. Ein lückenloses Toyota-Scheckheft ist empfehlenswert, um von der 10-Jahres-Garantie (Toyota Relax) zu profitieren.