Der Toyota Land Cruiser Serie 120 (auf vielen Märkten als Prado oder in Europa einfach als Land Cruiser bekannt) ist ein wahrer Automobilmythos. Er basiert auf einem robusten Leiterrahmen und bietet einen außergewöhnlichen Kompromiss aus überragender Geländegängigkeit und Fahrkomfort auf der Straße. Als Nachfolger der Serie 90 führte der J120 moderne Technologien ein (TEMS-Luftfederung bei höheren Ausstattungslinien, elektronische Offroad-Hilfen), behielt aber die unzerstörbare Toyota-DNA bei. In Europa wurde er hauptsächlich mit dem 3.0 D-4D Dieselmotor (1KD-FTV) verkauft, der mehrere Leistungsstufen durchlief (163, 166 und später 173 PS). Obwohl seine allgemeine Zuverlässigkeit legendär ist (hervorragende ADAC-Pannenquote von 1.5/1000), erfordert der Dieselmotor in einem bestimmten Punkt
Der Toyota Land Cruiser J120 ist ein Meisterwerk der Langlebigkeit, was seine Beliebtheit und die hohen Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt voll und ganz rechtfertigt. Zuverlässigkeitsumfragen (ADAC, TÜV Report, What Car?) stufen ihn regelmäßig als eines der robustesten Fahrzeuge seiner Generation ein. Der Kauf einer 3.0 D-4D Dieselversion (die in Europa am weitesten verbreitete) sollte jedoch nicht blindlings erfolgen: Das Problem mit den Injektordichtungen ist real und kann den Motor zerstören, wenn das Ölsieb verstopft. Wenn Sie ein Exemplar mit einem gesunden Fahrgestell (ohne Durchrostung) und einer lückenlosen Wartungshistorie (Injektordichtungen ausgetauscht, Ölsieb überprüft) finden, ist dies ein sehr empfehlenswerter Kauf, der Sie ans Ende der Welt bringen wird.