Der Toyota Land Cruiser Serie 300 (J300) markiert einen historischen Wendepunkt für den legendären Geländewagen. Basierend auf der neuen TNGA-F-Architektur (leichterer und versteifter Leiterrahmen) verzichtet er endgültig auf V8-Motoren zugunsten effizienterer Bi-Turbo-V6-Motoren und verliert dabei rund 200 kg an Gewicht. Obwohl er in Westeuropa und Nordamerika (wo sein luxuriöser Cousin, der Lexus LX 600, und der kleinere Land Cruiser 250/Prado erhältlich sind) nicht offiziell vermarktet wird, bleibt der J300 der unangefochtene König im Nahen Osten, in Australien und Afrika. Der 3.3-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor (F33A-FTV) wird besonders für sein gewaltiges Drehmoment (700 Nm) und seine Reichweite geschätzt und ersetzt vorteilhaft den alten 4.5L V8 (1VD-FTV). Die Gesamtzuverlässigkeit wird a
Der Toyota Land Cruiser 300 meistert die schwierige Aufgabe, eine Ikone zu modernisieren, ohne ihre DNA zu verraten. Der Übergang zum V6 Bi-Turbo-Diesel (F33A-FTV) ist ein großer Erfolg: Er bietet überlegene Anhänge- und Geländeleistungen gegenüber dem alten V8, bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch. Obwohl die mechanische Komplexität gestiegen ist (zwei Turbos, DPF, 10-Gang-Getriebe), garantiert die Konstruktionspräzision von Toyota eine Zuverlässigkeit an der Spitze der Kategorie. Kaufempfehlung : Der 3.3L V6 Diesel ist die erste Wahl für 90% der Käufer (Anhängen, Expeditionen, Langstrecke). Meiden Sie ihn nur, wenn Sie ausschließlich in der Stadt fahren (Risiko der DPF-Verstopfung). In diesem Fall, oder wenn Sie reine Leistung suchen, ist der 3.4L V6 Benziner eine formidable Alternative, wenn auch durstiger.