Der Toyota Land Cruiser Serie 80 (J80) ist eine absolute Ikone in der Offroad-Welt. Ende 1989 als Nachfolger des rustikalen J60 eingeführt, markierte er einen wichtigen Wendepunkt für Toyota, indem er Schraubenfedern an allen vier Rädern einführte, die einen bisher unerreichten Fahrkomfort boten, während er zwei starre Achsen für außergewöhnliche Geländegängigkeit beibehielt. Als „König der Wüste“ bekannt, gelang es ihm, die Robustheit eines Nutzfahrzeugs mit der Ausstattung eines Luxus-SUV zu verbinden (insbesondere in seinen VX/VX-V-Ausstattungen). Obwohl sich dieses Datenblatt auf die legendären Dieselmotoren konzentriert (die seinen Erfolg in Europa und Australien ausmachten), wurde der J80 in zahlreichen Benzinversionen für Nordamerika und den Nahen Osten angeboten. Heute ist er ein b
Der Toyota Land Cruiser J80 ist ein rollender Mythos. Er ist zweifellos einer der besten 4x4, die je gebaut wurden, und vereint die Robustheit eines Panzers mit modernem Fahrkomfort. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist der 1HD-FT (24 Ventile) der Heilige Gral, dicht gefolgt vom 1HD-T (12 Ventile), vorausgesetzt, seine Pleuellager wurden sorgfältig ersetzt. Der 1HZ Saugmotor ist denen vorbehalten, die Zeit haben und absolute Unzerstörbarkeit bevorzugen. Kaufen Sie nach dem Zustand des Fahrgestells (Rost) und der Wartungshistorie, nicht nach dem Kilometerstand. Ein gut gewarteter J80 mit 400.000 km ist ein viel besserer Kauf als ein vernachlässigtes Modell mit 200.000 km. Bereiten Sie sich jedoch auf ein erhebliches Wartungsbudget (Flüssigkeiten, Achsen) und einen Verbrauch aus einer anderen Zeit vor.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 700 – 1 300 € |
| Kupplung | 1 000 – 1 800 € |
| Bremsen komplett | 400 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.