Der Toyota Hilux der achten Generation (AN120/AN130), der 2020 ein Facelift erhielt, festigt seinen Status als weltweite Referenz im Segment der Mid-Size-Pick-ups. Dieses große Facelift brachte eine lang erwartete Entwicklung: den Wechsel des 2,8-Liter-Dieselmotors von 177 PS auf 204 PS, was die mangelnde Durchzugskraft der vorherigen Version im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Ford Ranger korrigiert. Toyota hat auch das Fahrwerk überarbeitet (neue Blattfedern und Stoßdämpfer), um das holprige Fahrverhalten im unbeladenen Zustand zu mildern, während die Nutzlast von einer Tonne und die Anhängelast von 3,5 Tonnen beibehalten wurden. Im Jahr 2024 wurde beim 2.8L ein 48V-Mildhybrid-System (MHEV) eingeführt, um die Emissionen zu senken. Getreu seinem Ruf der Unverwüstlichkeit bleibt dieser Hi
Der Toyota Hilux VIII Facelift (2020+) bleibt die pragmatische Wahl schlechthin in der Pick-up-Kategorie. Auch wenn der Ford Ranger ihn in Sachen Fahrkomfort und Bordtechnologie übertrifft, behält der Hilux seine Krone im Bereich der Langzeitzuverlässigkeit und Robustheit unter extremen Bedingungen. Der Wechsel zum 2.8L-Motor mit 204 PS hat seinen Fahrkomfort grundlegend verändert und ihn viel vielseitiger gemacht. Bevorzugen Sie beim Gebrauchtkauf ein Modell mit einer lückenlosen Wartungshistorie im Vertragswerkstattnetz (um von der erweiterten Garantie zu profitieren) und vermeiden Sie Exemplare, die ausschließlich in der Stadt bewegt wurden, um den DPF/FAP zu schonen. Es ist eine sichere Investition mit nahezu null Wertverlust.