Die achte Generation des Toyota Hilux (Baureihe AN120/AN130) wurde 2015 eingeführt und markierte eine wichtige Entwicklung für den meistverkauften Pick-up der Welt. Unter Beibehaltung seines legendären Leiterrahmens und seiner unverwüstlichen Robustheit legte diese Iteration den Schwerpunkt auf Fahrkomfort, Geräuschdämmung und die wahrgenommene Qualität im Innenraum, um mit zunehmend 'SUV-artigen' Konkurrenten (wie dem Ford Ranger) mithalten zu können. Sie führt die neue Dieselmotorenfamilie 'Global Diesel' (GD) ein, die mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine bessere Effizienz bieten soll. Obwohl das Modell Ende 2020 einem großen Facelift unterzogen wurde (mit einer Leistungssteigerung), stellt der Zeitraum 2015-2020 die erste Phase dieser Generation dar. Insgesamt bleibt der Hi
Der Toyota Hilux der achten Generation (2015-2020) bleibt der unangefochtene König in der Kategorie der Nutzfahrzeug-Pick-ups. Wenn Sie ein Fahrzeug für harte Arbeit, zum Ziehen von Anhängern oder für intensiven Geländeeinsatz suchen, gibt es auf dem Gebrauchtwagenmarkt keine bessere Wahl. Sein Übergang zu modernen Abgasnormen hat jedoch seine perfekte Zuverlässigkeitsbilanz getrübt: Die Dieselmotoren 2.4 und 2.8 (GD-Familie) der Jahre 2015 bis 2018 leiden unter chronischen FAP-Problemen, wenn sie nicht unter Last oder auf Langstrecken eingesetzt werden. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie ein Modell ab Ende 2018 (ausgestattet mit der Taste zur manuellen FAP-Regeneration) oder stellen Sie sicher, dass die Toyota-Software-Updates durchgeführt wurden. Meiden Sie Exemplare, die ausschließlich im Stadtverkehr bewegt wurden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 1 000 – 1 800 € |
| Bremsen komplett | 400 – 800 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.