Toyota Hilux Generation VII (AN10/AN20/AN30) Die 2004 im Rahmen des globalen IMV-Projekts (Innovative International Multi-purpose Vehicle) eingeführte siebte Generation des Toyota Hilux festigte den Ruf der Unzerstörbarkeit des Modells. Er wurde entwickelt, um den widrigsten Bedingungen weltweit zu trotzen, und erhielt zwei große Facelifts (2008 und 2011), die seine Ausstattung und Sicherheit verbesserten. Fokus auf die Benzinmotoren: Obwohl der europäische Markt fast ausschließlich von den D-4D-Dieseln dominiert wurde, sind die Benzinversionen (4-Zylinder 2.0L/2.7L und V6 4.0L) in Asien, im Nahen Osten, in Australien und auf dem amerikanischen Kontinent extrem weit verbreitet. Diese Benzinmotoren (TR- und GR-Familien) sind für ihre absolute Zuverlässigkeit und außergewöhnliche Langlebigke
Der Toyota Hilux der siebten Generation ist eine lebende Automobillegende, und dieser Status ist absolut verdient. Wenn Sie absolute Zuverlässigkeit suchen und das Kraftstoffbudget nicht Ihr Hauptanliegen ist, sind die Benzinmotoren (2.7L 2TR-FE und 4.0L V6 1GR-FE) die ultimative Wahl. Sie vermeiden alle Fallstricke moderner Diesel (Injektoren, DPF/FAP, AGR-Ventile) und bieten eine Langlebigkeit, die mit grundlegender Wartung locker 400.000 km überschreitet. In Europa ist es ein Spießrutenlauf, ein Benzinmodell zu finden (oft Importe), aber die Mühe lohnt sich, zumal sie sich sehr gut für eine Umrüstung auf Bioethanol (E85) oder LPG eignen, um die Rechnung an der Zapfsäule zu senken. Achten Sie jedoch darauf, das Fahrgestell gründlich auf Rost zu untersuchen, dem einzigen wahren Feind dieses unzerstörbaren Pick-ups.