Toyota Highlander II (XU40) (2008 – 2013)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Toyota Highlander der zweiten Generation (Codename XU40, auf einigen Märkten auch Kluger genannt) ist ein Familien-SUV mit 3 Sitzreihen (bis zu 7 Sitzplätze), das hauptsächlich für Nordamerika, Australien und bestimmte asiatische/osteuropäische Märkte entwickelt wurde. Damals in Frankreich nicht offiziell vermarktet (das Modell kam dort erst in seiner 4. Generation auf den Markt), ist er auf dem Importmarkt zu finden. Basierend auf der Camry-Plattform (K platform), legt er den Schwerpunkt auf Fahrkomfort, Platzangebot und absolute Zuverlässigkeit statt auf Dynamik. Ende 2010 erhielt er ein Facelift für das Modelljahr 2011, das eine modernisierte Frontpartie und vor allem einen neuen V6-Motor für die Hybridversion mit sich brachte. Er ist eines der zuverlässigsten Fahrzeuge in seinem Se

✅ Stärken

Außergewöhnliche Gesamtzuverlässigkeit (Antriebsstrang und Elektronik)
Extrem langlebiges Hybridsystem (Synergy Drive) mit hervorragenden TCO
Großzügiges Platzangebot im Innenraum und Modularität (versenkbarer Mittelsitz in der 2. Reihe 'Center Stow')
Federungskomfort und Geräuschdämmung auf Lexus-Niveau
Sehr hoher Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtwagenmarkt

⚠️ Schwächen

Schwerfälliges Fahrverhalten, stark unterstützte Lenkung mit mangelnder Rückmeldung
Qualität einiger Innenraumkunststoffe (hart und kratzempfindlich)
2.7L 4-Zylinder-Motor unter Last etwas schwach (schweres Fahrzeug)
Zugang und Platz in der 3. Sitzreihe begrenzt (nur für Kinder geeignet)
Seltenes Modell in Westeuropa (spezifische Karosserieteile nur auf Bestellung)

🎯 Fazit

Der Toyota Highlander der zweiten Generation (2008-2013) ist eine außergewöhnliche Wahl für alle, die ein äußerst zuverlässiges Familien-SUV suchen, das mit minimalen Problemen sehr hohe Laufleistungen erreichen kann. Wenn Sie ein V6-Modell der ersten Jahre (2008-2009) kaufen, prüfen Sie unbedingt, ob der VVT-i-Ölschlauch durch die Metallversion ersetzt wurde. Die Königsklasse ist die Facelift-Hybridversion (2011-2013) mit dem 3.5L V6 mit Steuerkette: Sie bietet einen unvergleichlichen Fahrkomfort, einen für die Größe moderaten Verbrauch und absolute Zuverlässigkeit. Bedenkenlos zu kaufen, wenn die Wartungshistorie lückenlos ist und die Sicherheitsrückrufe (Pedal, Fensterheber) durchgeführt wurden.

Häufige Probleme

Fuite de la pompe à eau (moteur 3.5L V6) Mittel

🔧 160 000 – 240 000 km

💶 400 – 800 €

Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.

Problèmes de pompe de direction assistée (fuites ou bruits) Mittel

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 500 – 900 €

Écouter les bruits anormaux et vérifier le niveau de liquide de direction assistée.

Défaillance des vérins de hayon arrière Niedrig

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 100 – 250 €

Tester le maintien du hayon, remplacer si faiblesse ou chute.

Problèmes de compresseur ou d'évaporateur de climatisation Niedrig

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 800 – 1 800 €

Tester la climatisation avant l'achat, vérifier l'efficacité du froid.

Usure prématurée des amortisseurs arrière ou biellettes de barre stabilisatrice Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Écouter les bruits de suspension, vérifier l'état des pneus et la tenue de route.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	1 200 – 2 500 € (remplacement non routinier, seulement en cas de défaillance)
Bremsen komplett	450 – 800 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.