Der Toyota HiAce H300 (Anfang 2019 eingeführt, oft als 6. globale Generation betrachtet, obwohl manchmal je nach regionaler Nomenklatur als 7. klassifiziert) markiert eine echte Revolution für dieses legendäre Modell. Er verzichtet auf die „Cab-Over“-Architektur (Fahrerkabine über dem Motor) zugunsten eines Designs mit halb-vorgelagerter Motorhaube (Semi-Bonnet). Diese radikale Änderung, basierend auf einer neuen Plattform, die von der TNGA-Architektur abgeleitet ist, verbessert drastisch die passive Sicherheit (5 ANCAP-Sterne), den akustischen Komfort, die Ergonomie und das Fahrverhalten. Achtung: Dieses Modell wird in Westeuropa (wo Toyota den ProAce, einen Stellantis-Klon, verkauft) und in Japan (das aus Gründen der Abmessungsnormen die alte H200-Generation beibehält) nicht vermarktet.
Der Toyota HiAce H300 ist zweifellos eines der zuverlässigsten und langlebigsten Nutzfahrzeuge, die derzeit weltweit produziert werden. Der Übergang zu einer Architektur mit halb-vorgelagerter Motorhaube hat den Hauptmangel der vorherigen Generation behoben: die Crashsicherheit. Die 2.8L Dieselmotorisierung (1GD-FTV) ist ein Robustheitsmonster, vorausgesetzt, sie wird nicht ausschließlich für städtische Lieferungen auf sehr kurzen Strecken eingesetzt, da sonst der DPF gesättigt werden könnte. Für den intensiven Stadteinsatz ist der V6-Benziner eine unzerstörbare, wenn auch sehr durstige Alternative. Dies ist ein sehr empfehlenswerter Kauf für Profis, die absolute Sorgenfreiheit suchen.