Der Toyota HiAce H300 (oft je nach Markt als 6. oder 7. Generation bezeichnet) markiert einen historischen Bruch für dieses legendäre Modell. Durch die Aufgabe der „Cab-Over“-Architektur zugunsten eines Designs mit semi-vorverlegter Motorhaube (Semi-Bonnet) macht er einen Riesensprung in puncto Sicherheit (5 ANCAP-Sterne), Akustikkomfort und Fahrdynamik. Basierend auf einer versteiften Plattform, die von der TNGA-Architektur inspiriert ist, wurde er für die globalen Märkte (Australien, Asien, Naher Osten, Südamerika) entwickelt, mit der bemerkenswerten Ausnahme von Europa (das den von Stellantis abgeleiteten ProAce erhält) und Japan (das den H200 aus Gründen der städtischen Platzverhältnisse beibehält). Es ist ein schweres, extrem robustes Nutzfahrzeug, das darauf ausgelegt ist, Hunderttau
Der Toyota HiAce H300 ist zweifellos eines der zuverlässigsten und langlebigsten Nutzfahrzeuge der Welt. Der Übergang zu einer Architektur mit semi-vorverlegter Motorhaube hat den Hauptmangel seiner Vorgänger behoben: den Mangel an Sicherheit und Komfort. Obwohl er sperriger geworden ist, gleicht er dies durch ein sicheres Fahrverhalten und unverwüstliche Motorisierungen aus. Der 2.8L Dieselmotor (1GD-FTV) ist die rationalste Wahl für 90% der Anwendungen, vorausgesetzt, es handelt sich nicht ausschließlich um städtischen Lieferverkehr. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf für Profis, die ein einwandfreies Arbeitsgerät suchen, das bei sorgfältiger Wartung über 500.000 km erreichen kann.