Der Toyota HiAce H300 (oft als 6. oder 7. Generation bezeichnet, je nach Markt) markiert einen radikalen Wendepunkt in der Geschichte dieses legendären Nutzfahrzeugs. Mit der Einführung der H300-Serie verabschiedete sich Toyota vom traditionellen 'Cab-over'-Design (Frontlenker) und wechselte zu einem 'Semi-Bonnet'-Design (Kurzhauber) auf Basis einer stark modifizierten TNGA-Plattform. Diese Änderung verbesserte die passive Sicherheit drastisch (5 Sterne im ANCAP-Crashtest), erhöhte den Fahrkomfort, reduzierte die Geräuschentwicklung im Innenraum und erleichterte den Zugang zum Motor. Der H300 wird hauptsächlich in Australien, Asien, dem Nahen Osten und Lateinamerika verkauft. In Europa wird stattdessen der ProAce (ein umgelabelter Stellantis-Van) angeboten, während Japan den älteren H200 b
Der Toyota HiAce H300 ist zweifellos einer der besten und zuverlässigsten Transporter auf dem Weltmarkt. Der Wechsel zum Kurzhauber-Design hat die größten Schwächen des Vorgängers (Sicherheit und Komfort) beseitigt, ohne die legendäre Robustheit zu beeinträchtigen. Für gewerbliche Nutzer, die ein Fahrzeug suchen, das problemlos 500.000 km und mehr erreicht, ist der 2.8L Diesel die beste Wahl, vorausgesetzt, er wird regelmäßig auf der Autobahn bewegt, um den DPF zu reinigen. Der 3.5L V6 ist ein Nischenmotor für Märkte mit billigem Benzin oder für VIP-Shuttles, glänzt aber mit absoluter Fehlerfreiheit. Ein uneingeschränkter Kaufempfehlung für alle, die Zugang zu diesem Modell haben.