Der Toyota GR86 (Generation II - ZN8) ist der Nachfolger des GT86. Zusammen mit Subaru entwickelt (die ihr Zwillingmodell, den BRZ ZD8, anbieten), behält er das ursprüngliche Rezept bei: 2+2 Coupé, Hinterradantrieb, atmosphärischer Boxermotor vorne und ein extrem tiefer Schwerpunkt. Die große Neuerung liegt in seinem Motor, der von 2.0L auf 2.4L ansteigt und somit das berühmte „Drehmomentloch“ im mittleren Drehzahlbereich der Vorgängergeneration beseitigt. Die Torsionssteifigkeit wurde um 50% erhöht. In Europa wird seine Karriere verkürzt (Verkaufsende voraussichtlich 2024/2025) aufgrund der neuen Sicherheitsnormen GSR2 (General Safety Regulation 2) und der Abgasnormen, was ihn bereits zu einem zukünftigen Sammlerstück macht. Gesamtnote: Eines der letzten reinen und erschwinglichen Sportco
Der Toyota GR86 ist ein Meisterwerk der Dynamik und eines der besten erschwinglichen Sportwagen des Jahrzehnts. Allerdings wird seine Zuverlässigkeitsbilanz durch das berüchtigte RTV-Dichtungsproblem in der Ölwanne getrübt, das bei Rennstreckeneinsätzen zu mehreren vielbeachteten Motorschäden geführt hat. Fazit: Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf aus Leidenschaft, der jedoch einen informierten Besitzer erfordert. Wenn Sie Rennstreckenfahrten (Trackdays) planen, ist es unerlässlich, die Ölwanne abzunehmen, um das Ölsieb zu reinigen, auf ein viskoseres Öl (5W-40) umzusteigen und einen Ölkühler zu installieren. Für den ausschließlichen Straßengebrauch ist das Risiko eines Ölmangels nahezu null, aber eine strenge Überwachung des Ölstands ist weiterhin erforderlich.