Der Toyota GR86 (Generation II - ZN8), gemeinsam mit Subaru (BRZ ZD8) entwickelt, ist der Nachfolger des berühmten GT86. Von der Gazoo Racing Division konzipiert, behält er das magische Rezept seines Vorgängers bei (Heckantrieb, atmosphärischer Boxermotor, sehr tiefer Schwerpunkt, geringes Gewicht), korrigiert aber dessen Hauptmangel: das fehlende Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Dank des Übergangs von einem 2.0L- zu einem 2.4L-Motor ist der berüchtigte "torque dip" (Drehmomentloch) verschwunden. Er ist eines der letzten reinen, erschwinglichen und analogen Sportwagen auf dem Markt. In Europa ist seine Karriere kometenhaft: Toyota kündigte bereits bei der Markteinführung an, dass das Modell nur zwei Jahre lang verkauft werden würde, da die Plattform nicht mit den neuen europäischen
Der Toyota GR86 ist ein zukünftiges Sammlerstück und einer der besten Sportwagen seines Jahrzehnts. Er bietet pure Fahrgefühle, die in dieser Preisklasse extrem selten geworden sind. Das Problem mit der RTV-Dichtung (Silikon) in der Ölwanne ist jedoch ein echtes Damoklesschwert für Trackday-Enthusiasten. Kaufempfehlung: Wenn Sie einen GR86 für den Straßengebrauch (auch sportlich) kaufen, ist das Risiko eines Ölmangels nahezu null. Wenn Sie vorhaben, auf die Rennstrecke zu gehen, planen Sie sofort die Demontage der Ölwanne zur Reinigung des Ölsiebs und den Einbau eines Ölkühler ein. Bevorzugen Sie unbedingt das Schaltgetriebe. In Frankreich ist der Gebrauchtwagenkauf die einzig praktikable Lösung, um die konfiskatorische Öko-Steuer für Neuwagen zu umgehen.