Der Toyota Corolla E140 (oft als 10. globale Generation oder 11. je nach Märkten und Facelifts bezeichnet) markiert einen strategischen Wendepunkt. In Europa wurde die Schrägheckversion (Hatchback) in Auris (E150) umbenannt, während die Bezeichnung Corolla für die Stufenhecklimousine (Sedan) beibehalten wurde, die in Osteuropa, Irland und auf internationalen Märkten sehr beliebt ist. Obwohl Toyota weltweit für seine legendäre Zuverlässigkeit bekannt ist, weist diese Generation bei den Dieselmotoren (D-4D) eine sehr gemischte Bilanz auf. Während der kleine 1.4 D-4D ein Musterbeispiel an Robustheit ist, hatten die 2.0 und 2.2 D-4D Blöcke (AD-Serie) schwerwiegende Konstruktionsfehler (Motorblock, Zylinderkopfdichtung), die den Ruf der Marke geschädigt haben. Die Benzinversionen hingegen sind
Der Toyota Corolla E140 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie einen Diesel suchen, sollte die Wahl ausschließlich auf den 1.4 D-4D (90 PS) fallen, der ein Musterbeispiel an Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit ist. Die 2.0 und 2.2 D-4D Versionen sind wahre Sorgenkinder (Zylinderkopfdichtungen, DPF, Einspritzdüsen) und sollten um jeden Preis gemieden werden, es sei denn, der Motor wurde nach 2010 von Toyota ersetzt. Wenn Sie offen für Benzin sind, wird Ihnen jede Motorisierung (1.4, 1.6, 1.8) absolute Sorgenfreiheit für Hunderttausende von Kilometern bieten. Meiden Sie auch das automatisierte Schaltgetriebe MMT.