Der Toyota Corolla E120 (oft als 9. Generation bezeichnet, in der Anfrage als X referenziert) ist ein Paradebeispiel für japanische Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Er wurde 2001 eingeführt (in Europa ab 2002) und erhielt 2004 ein Facelift. Während die Benzinmotoren (VVT-i) für ihre nahezu unzerstörbare Natur bekannt sind, markiert diese Generation auch Toyotas verstärkten Einstieg in den europäischen Dieselmarkt mit den D-4D-Motoren. Der Fokus dieser Analyse liegt auf den Dieselaggregaten (1.4 D-4D und 2.0 D-4D), die zwar sparsam und durchzugsstark sind, aber im Vergleich zu den Benzinern spezifische Schwachstellen aufweisen. Insgesamt bleibt der E120 ein äußerst solider Gebrauchtwagen, der bei richtiger Pflege astronomische Laufleistungen erreichen kann.
Der Toyota Corolla E120 ist ein Inbegriff für ein sorgenfreies Auto, sofern man die richtige Motorisierung wählt. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist der 1.4 D-4D die absolute Top-Empfehlung: Er ist extrem robust, hat eine Steuerkette und verursacht selten teure Probleme. Der 2.0 D-4D hingegen erfordert Vorsicht: Er ist zwar kräftig, aber die bekannten Probleme mit SCV-Ventilen, Injektoren und dem Zweimassenschwungrad können den Zeitwert des Autos schnell übersteigen. Bei den Benzinern sind die Modelle ab dem Facelift 2004 (ohne Ölverbrauchsprobleme) ein blinder Kauf. Kaufen Sie den 1.4 D-4D oder einen späten Benziner, und verhandeln Sie beim 2.0 D-4D hart, falls die teuren Verschleißteile noch nicht gewechselt wurden.