Der Toyota Corolla E110 (8. Generation, oft im Kontext der Baujahre als Vorläufer der 9. Generation betrachtet) ist eine absolute Legende in Sachen Zuverlässigkeit. Bekannt für sein markantes 'Glubschaugen'-Design (Vor-Facelift in Europa) und seine Erfolge in der WRC, ist dieses Modell ein Paradebeispiel für japanische Ingenieurskunst der späten 90er Jahre. Das Facelift im Jahr 2000 brachte eine modernere Frontpartie und eine komplett neue Motorengeneration (VVT-i Benziner und D-4D Common-Rail-Diesel). Während die frühen Modelle mit Saugmotoren als nahezu unzerstörbar gelten, brachten die moderneren Motoren des Facelifts (insbesondere die ersten D-4D Diesel und ZZ-Benziner) einige neue, spezifische Schwachstellen mit sich. Gesamtnote: Sehr gut, aber stark abhängig von Rostzustand und Motor
Der Toyota Corolla E110 ist ein Musterknabe der Zuverlässigkeit, wenn man die richtige Motorisierung wählt. Für Diesel-Käufer: Wer maximale Langlebigkeit sucht und keinen Wert auf Beschleunigung legt, greift zum unzerstörbaren 2.0 D (2C-E) Saugdiesel. Der modernere 2.0 D-4D bietet deutlich mehr Fahrspaß und Effizienz, birgt aber das Risiko teurer Reparaturen an der Common-Rail-Anlage. Das größte K.O.-Kriterium bei allen E110 ist heute der Rost. Ein rostfreies Exemplar mit Saugdiesel oder altem A/E-Serien-Benziner ist ein Auto für die Ewigkeit. Vorsicht ist bei den VVT-i Benzinern ab 2000 geboten (Ölverbrauch).